Причины очевидны. Покупатели разбираются в том, что стоит своих денег, а что нет. И не готовы брать у «официалов» то, что у нас продаётся за оверпрайс.
При чём тут это? 3 завода — тысячи рабочих мест. Сопутствующие сферы развиваются — места, налоги. Завод находится не в вакууме — развивается всё, что с ним хоть как-то связано хоть с производством, хоть с людьми.
Да чего вы взъелись? Его коробка отключит привод уже после 3-5 секунд пробуксовки из-за перегрева, но об этом покупатель узнает только оказавшись в неудобном положении, понадеясь на внедорожность.
Конечно, не ржавеют как УАЗ, но оцинковкой обделены многие, как и этот Changan.
P.S. он не будет ржаветь при целом ЛКП, но любой камешек сразу приведёт к зацветанию места попадания.
У нас в автопарке есть Kaiyi. Пока едет, то обычная машина без претензий, но как что-то ломается/стучит (пробег 12000), то ремонт у официала не менее 3х месяцев — нет запчастей, везут из Китая. На сервисе была уже 3 раза. Люк установлен с перекосом.
Говно редкостное.
Из недорогих китайцев выбирал бы только Джили.
Правильно, зачем платить сторонним разработчикам. Лучше обдирать любителей яблочной продукции, продавая как запчасти, так и ремонт по заоблачным ценам.
Даже не знаю как на это реагировать.
P.S. он не будет ржаветь при целом ЛКП, но любой камешек сразу приведёт к зацветанию места попадания.
Говно редкостное.
Из недорогих китайцев выбирал бы только Джили.