По электричкам рынок прёт. И особенно по китайским. Только вот переклеенные шильдики за двойную цену плохо идут. Уже и ценами Эволют поиграл, а все равно…
В Китае выпускают автомобили на любой кошелек. Но есть пара нюансов:
1. логистика сейчас дорогая, поэтому совсем эконом тащить оттуда обидно — услуги могу оказаться дороже самого авто
2. сайтам интереснее писать про более навороченные машины, т.к. про них есть больше чего написать. Представьте условный Ниссан Альмера (его электрический китайский аналог Dongfeng e11k). Вот что там напишешь? Что он просто едет?
Единственное, что понятно из статьи, что доля журналистов ничерта не понимающих, как интерпретирвать статистику, что в Британии, что в России приблизительно равна. Сравнили доли схожих случаев из разных совокупностей. Клиника!
Цикл NEDC, по которому километраж считают китайцы, расшифровывается как «new European driving cycle», что как бы намекает, что придумали его таки европейцы
Эта «собственная разработка» у Теслы как обычно разработана и произведена другой компанией. На этот раз Самсунг. Тесла — это маркетинговая компания, а не инженерная.
Алкатель же не европейская. Сначала слили с Lucent, потом их купила Nokia, последнюю купил Microsoft. А вот в то, что америкосы таким образом пушат Майкрософт, я охотно поверю.
1. логистика сейчас дорогая, поэтому совсем эконом тащить оттуда обидно — услуги могу оказаться дороже самого авто
2. сайтам интереснее писать про более навороченные машины, т.к. про них есть больше чего написать. Представьте условный Ниссан Альмера (его электрический китайский аналог Dongfeng e11k). Вот что там напишешь? Что он просто едет?
Будем ждать обзоры.