Сервисный центр лексус в частном разговоре признал, что до 90% обращений владельцев гибридов приходится чётко через 5-10 месяцев после окончания гарантии на батарею. Такое впечатление, что там в компьютере прописан алгоритм, который зажигает чек о замене батареи в этот срок. И ездить с сообщением об ошибке долго не выйдет, в любой момент можно оказаться с недвижимостью где-то за городом. А стоимость замены я выше озвучил, от 300тр за бу в неизвестном состоянии, но типа снятая с относительно нового авто.
Тоже так думал. Оказывается, их владельцы очень не любят об этом рассказывать, но в среднем через 300тыкм или 7 лет батарея в лексус рх и тойота приус-аква-альфа приходит к состоянию «требует замены». В этом году у родственника как раз на лексусе, а у знакомого на акве почти одновременно случилась такая история. Цена замены в районе от 300тр за бу и до 600тр за новую. Внезапно.
Гоночный приём на гражданском авто? Да каждый день все так ездят! Ага, верю охотно.
Особенно это забавно выглядит на современных авто с приоритетом тормоза, когда электронный газ вообще отключается при одновременно нажатии на тормоз и газ.
Ещё можно про перегазовку вспомнить, тоже очень полезный приём в ряде случаев. Но совершенно не популярный у 99% водителей.
Плохо, что не написали, от какой базы посчитаны такие проценты. И совершенно точно понятно, что 15% в Приморье это точно не тесла. У нас их на весь край штук 10 зарегистрированных. Основная масса электричек здесь ниссан лиф, их порядка 95%, если не считать гибриды. Поэтому подробности расчёта интересны.
Уже натоптали тропу через Корею. Даже дешевле фрахт выходит, чем раньше напрямую был из Японии. Только дольше, конечно.
Скоро начнут массово эту санкционку ввозить. Хотя из-за курса всё равно ввоз снизится.
И поэтому в столице из-за проблем с навигацией яндекс-такси на определение координат по точкам вайфай переходит. А оказывается, что рэб спутники не глушит. Ерунду не надо говорить. Да, сложнее немного заглушить, чем обычную наземную связь. Но ничего невозможного при желании. Уже тестируется соответствующая аппаратура и для старлинка, и весьма успешно.
Мало кому удавалось перегреть эту муфту на рено, ибо она там с х-трейла. Куча видео с издевательствами и долгой пробуксовкой, а муфте хоть бы хны. Один раз кто-то сумел подпалить до залипания роликов, но гаражная разборка и смазка решила проблему.
Как ни странно, но научились. Сам недавно с удивлением узнал. Правда печатают не эпоксидкой, а пластиком, поэтому прочность получается ниже, чем у обычного карбона. Но есть какие-то спецпластики, которые по характеристикам практически как эпоксидка, только цена на порядок выше эпоксидки.
Штаты могут себе позволить, напечатайте сначала бабло, а затем и композиты ;)
Так и есть. Программа предполагает только покупку в кредит, за наличные нельзя. А это сразу плюсом каско и другие страховки. В итоге из условных 300 тысяч человек реально получает в лучшем случае половину. Можно схитрить и сразу погасить кредит, после чего вернуть деньги за страховки. Но тогда ты попадаешь в чёрный список у банков и страховых, и далее при общении с ними будут проблемы.
В слепом тесте на мобайлревью есть неплохой набор фото, где 23ультра на голову выше конкурентов. Но также там есть и другие фото, где она безбожно сливает айфону. Поэтому все эти тесты от лукавого, результат полностью зависит от набора фото в разных условиях. Можно выбрать те, где нужный вам аппарат окажется лучшим или худшим. И всё будет почти честно в этих условиях. А в среднем по больнице камера на ультре вполне на уровне конкурентов, уж точно не хуже.
Позанудствую и не соглашусь. В бытовом понимании да, 2 секунды это мгновение. Но в автоспорте и на этой трассе это вечность. За 2 секунды со средней скоростью примерно 166 кмч авто проедет примерно 92 метра. То есть даже чисто визуально это будет выглядеть как «дофига» далеко. Для автоспорта, где точность измеряют в тысячных секунды, в пределах погрешности как раз 2 тысячных, то есть в тысячу раз меньше, чем 2 секунды.
Судя по реношному ключу-карте там реношная же система бесключевого доступа с кнопкой старт-стоп. Удобная штуковина, если не ставить дополнительные сигнализации.
Руль на фото 1в1 с арканы-каптюр-дастер. Шайба-селектор тоже. И ещё куча всего вроде кнопки старт-стоп, бесключевого доступа и тд. Так что, к сожалению, очень много от рено в этой весте. Потому и не могут запустить сборку, что придётся заменять 20-30% деталей. Не зря даже на гранту руль от калины сейчас поставили, чтобы начать производство.
Наверняка можно найти аналоги-заменители. Но это время и деньги на поиск и всякие сертификации.
В среднем сейчас вся оптика непригодна для серьёзного спортивного использования. Имею феникс 6х и знаю, о чём говорю. Для любительского фитнеса пойдёт, но не более. Тренировки по пульсу с оптикой невозможны.
Только не 250 тысяч, а просто 250 штук. В году 42 недели, по 5 штук в неделю за год смогут произвести 210 штук всего. На революцию никак не тянет. А с учётом нужного количества батарей на каждый грузовик и увеличения их стоимости всё будет далеко не так радужно, как изначально планировали.
Особенно это забавно выглядит на современных авто с приоритетом тормоза, когда электронный газ вообще отключается при одновременно нажатии на тормоз и газ.
Ещё можно про перегазовку вспомнить, тоже очень полезный приём в ряде случаев. Но совершенно не популярный у 99% водителей.
Скоро начнут массово эту санкционку ввозить. Хотя из-за курса всё равно ввоз снизится.
Штаты могут себе позволить, напечатайте сначала бабло, а затем и композиты ;)
Наверняка можно найти аналоги-заменители. Но это время и деньги на поиск и всякие сертификации.