Мутант

Очень полезная информация, продолжайте держать нас в курсе.

Ничего нормального нет в этих фетишных брендах дорогущих, они используют унылые маломощные 250Вт моторчики в соответствии с европейским законодательством, за эти деньги что они хотят можно купить/построить электромапед гораздо более мощный, быстрый, с большим запасом хода (честным, без помощи педалями).

Д-6 имеет мощность 1,2 л.с. (800Вт), этого хвататет держать крейсерскую 40 км/ч. Новые китайские клоны f50, f80 (около 60cc) выдают 2,2 л.с. и разгоняют до 60 км/ч. Китайцы устранили два основных косяка душащих Д6/8, сделали электронное зажигание и газораспределение поршнем. Стоит такой мотор всего 6-7 т.р. Если сравнивать с электричками, то относительно дешевы только слабые электровелы до 350 Вт и с запасом хода не более 50 км (без педалей), если же брать мощности побольше, хотя бы как у Д6 и запас хода как в баке Риги — цена электрички летит в космос против ДВС. В этом месте конечно начнутся мантры электриков, мол бензином воняет, гараж надо, ненадежный, дорогой бензин… Но не все живут в центре Москвы, в провинции, на селе такая техника до сих пор актуальна за счёт простоты и дешевезны. А крутой электровелосипед тоже особо не натаскаете в квартиру на этаж, мощные модели весят 40-50 кг.

Для туризма за эти деньги можно купить офигенный мотоцикл, если ты не фанат именно крутить педали с 250Вт моторчиком-подгонялкой. Либо (ещё дешевле в 3 раза) собрать электровеломопед с аккумом на 3-4кВт/ч и запасом хода 200 км, честных км, только на моторе без вот этого вот pedal assist. Если уж садимся на мотор с педалей, так пусть он и везёт, тут определитесь, либо это спорт, либо утилитарное ТС.

Миллениалы заново изобрели мотовелосипед (Рига-13) за $8000.