Она нужна разве, что питерскому уличному репортажнику Петросяну, 120 к/с самое то поливать все вокруг, а потом выбирать из них людей с самыми нелепыми позами.
Он будет губами делать «бу-бубу-бу» :) Они ещё фальш-бак и фальш-глушители приделали (интересно, внутри пустые или как-то наполнили функционально). Если уж делаете «мотоцикл будущего», то придумайте новый дизайн без атрибутов ДВС, такой стильный, логичный и функциональный, что даже тому самому бородатому байкеру стыдно не будет. А это какая-то резиновая женщина, а не мотоцикл.
Для города — велосипед, электрические СИМ и ОТ. Дешёвый автомобиль — зло. А то понакупят все кому не лень, кто раньше не мог и встанет все в таких аццких пробках, что нынешние цветочками покажутся и «ненавистным самокатчикам» радоваться будете так как вместо них по всем тротуарам будут стоять и ездить вот эти сабжи.
Уверены, что у 4ки не будет ровно той же самой проблемы? Где-то была инфа, что в ней новый блок шторок? Может какой-то обзорщик уже ракурочил и сравнил?
a6600 это вообще-то был топовый кроп. До этого была новость, что прекращено производство a6400. a6300 и a6500 давно были заменены на 6400 и 6600.
Итого, получается, что на данный момент у Сони остаётся в продаже одна единственная модель APS-C камеры — a6000 родом из 14 года (по ней не было ни одного сообщения о прекращении производства). Свершились пророчества, кроп — R.I.P.?
В тексте не написано, но очевидно, что 23 кмч это законодательное ограничение, чтобы в категорию мопедов не попал. А вообще мотор-колесо ватт на 800 без ограничителей может разогнать велосипед до 50 кмч…
Но при этом не прекращается производство a6000? Или она уже давно не производится, но столько экземпляров наделано было, что до сих пор на всех прилавках? А потому, что цена / функциональность по истине народная, до сих пор популярна во всем мире. А вот на новые a6100 и a6400 — $850 и $1000 соответственно — это они с дуру махнули за кроп. a6100 точно мертворожденной была за такую цену, я их очень редко наблюдал в продаже в наличии. Если бы Сони не была такой жадной со своей ценовой политикой «каждая новая модель дороже, дороже и ещё дороже!», заменила бы a6000 новой a6100 ровно за ту же цену — это был бы бестселлер.
На другие системы и ранее были макрики 50, 105… Просто Сони Е выпендрилась в свое время вот так выпустив этот неудобный SEL30F35. Был у меня такой первым, тоже испоганил все начало увлечения макросьемкой.
Вот оно мрачное будущее для всех любителей превысить скорость, в будущем все знаки ограничения скорости уберут с дорог за ненадобностью так как участки скорости будут зашиты с сами ТС, въехал в город — скорость упала до 60, едешь мимо школы — до 40, через переход — до 20… И как ни дави педальку быстрее не поедет, никаких тебе бесплатных +20 кмч.
Тоже хотел отметить, «большие расстояния» сюда притянуты за уши. Велосипедисты (обычные, в том числе девушки, а не только веломаньяки) запросто катают на 100, а то и 200 км за день по загородной местности, такая автономность для электровелосипедов пока недоступна. Если взять условия многодневного похода с палаткой, в горы например, чем тоже часто занимаются велотуристы, то электровелосипед здесь — балласт после первого дня. Автономность человека пока, что начисто уделывает батарейки. У ДВС с этим и то лучше.
В том, что 40 кмч не вписываются в поток, даже городской (российский), как минимум вдвое по скорости. Оно будет всем мешать и очень сильно. Примерно как трактор или учинический автомобиль, если вы водитель — поймёте сразу.
И поэтому ездить на таком опасно, не ты, так тебя с очень высокой вероятностью. Как-то видел учинический автомобиль с задницей промятой до середины салона, заниженный гонщик влетел.
Тошнить на моторе медленнее велосипедистов ну такое себе, скукотища. Для безопасности, как ни странно, нужен запас скорости хотя бы до 40 км/ч, чтобы можно было временно стрельнуть и уехать из некоторых дорожных ситуаций. С 25 км/ч оно совершенно не вписывается в городской трафик, все прочие участники ДД будут чертыхаться от этой штуки. А на тротуаре такому форм-фактору тем более не место, там самокаты и велосипеды едва терпят пешеходы и ГИБДД.
В лабораторных условиях. В реальности никто не отменял брак, аккум собран из сотен ячеек, за столько времени обязательно найдутся слабые звенья, ячейки у которых вырастет сопротивление, упадет ёмкость сильнее прочих и они утащят на дно весь аккумулятор куда более 10%, которые в среднем останутся в большинстве живых банок.
Ты на своем фольце главное не ударься лбом об фуру. Когда разница масс в десятки раз — пофигу сколько там звёзд кто набирал, одна фольга против кувалды.
+1. Запас энергии в бензине в 20 раз больше, чем в литии. Даже будучи поделенный на низкий КПД ДВС все равно ДВС мотоциклы имеют раза в три большой запас хода на баке и намного дешевле. Электромобили у них получилось сделать с удовлетворительным запасом хода, а вот мотоциклы — никак нет из-за стесненности их конструкции. Все попытки сделать электромотоцикл с хорошим запасом хода выливаются пока в создание длиннющих футуристичных чудовищ +200 кг весом и за кучу $$$$$. Проскакивали тут такие в новостях. Так, что пока запас энергии в литии при том же объеме / весе не удвоется минимум — не смейте хоронить ДВС мотоциклы, экотеррористы вы эдакие ;)
Итого, получается, что на данный момент у Сони остаётся в продаже одна единственная модель APS-C камеры — a6000 родом из 14 года (по ней не было ни одного сообщения о прекращении производства). Свершились пророчества, кроп — R.I.P.?
И поэтому ездить на таком опасно, не ты, так тебя с очень высокой вероятностью. Как-то видел учинический автомобиль с задницей промятой до середины салона, заниженный гонщик влетел.
Есть дефицит и подорожание.