113364950368636727982@google

просто многие люди даже не догадываются, что существует какой-то там квикчарж и что он у них в телефоне есть :)

У теслы нет зарядки токами 6С

Ресурс батареи 50 циклов?

Очередной лидер по быстрой деградации батареи?
Стараюсь вместо быстрых зарядок, заряжать всегда обычными

2+ часа это, несомненно, очень быстрая зарядка!
Вплотную догоняет нокию 1100

если без синуса упс, то фиг котёл проживёт

очередной кипятильник для батареи, которую через год нужно выбросить и поставить новую?

могу соглвситься, только вот еще обзорщики бы это проговаривали… специально обратил внимание — об области применения в обзоре ни слова

Не могу только понять, зачем нужна такая реализация — чистый синус без возможности длительной работы и подключения внешних батарей.
любому современному пк либо устройству с импульсным БП «квадратный синус» не страшен, а устройства, которым это действительно важно (тот же котел отопления с насосом) — там нужно время работы не полчаса а хотя бы сутки.
Кстати, последовательное подключение батарей без их балансировки всегда портит ресурс.

Видимо, вы полный ноль в литии, хоть бы в Гугл сходили

Как обычно во всех обзорах — полный молчок о том, насколько убивается ресурс батареи токами зарядки 3с

и? это всё равно ток что-то около 4-5с, такое из 18560 только самый высокотоковый литий тянет, и то «на тоненького»

И естественно, все молчат в тряпочку, как сказывается 65-ваттная зарядка на ресурсе батареи

Это всё субьективно, если замерить разгон прибором, всё отлично едет, так как должно

Во-первых у тииды меньше мощность и больше вес.
Во-вторых, «уметь ездить» ещё никто не отменял.
Кстати, бездумная чиповка солярисов в лучшем случае не даёт ничего :)
Надо прикладывать руки немного. Это из личного опыта и 138 лс на диностенде.

Так забавно это слышать от говёного троля в коментах :)

научиться правильно и безопасно крутить руля — не?

Только вот даже у свежих вест постоянные косяки, знакомый купил 1,8 на роботе — несколько раз в год приходится гонять на сервис с косяками, то масложор, то пропуски зажигания, то вообще не заводится. Но да, зато дёшево!

многократные попытки щапуска рукожопом уже заглохшего мотора.
Знаю достоверный случай, когда люди ехали из отпуска, в пути развалился кат, проехали 600км и ничего в цилиндры не насосало (смотрели эндоскопом).
И по поводу графиков, на которые вы бездумно ссылаетесь: я вас расстрою, но на них нет пика давления от такта рабочего хода.

А вы потому что как раз правильно всё делаете! открываете дроссель, убираете насосные потери впуска тем самым, плюс похоже не перекручиваете сильно мотор (на высоких оборотах кпд падает сильно).
Хотя бмв что бензины что дизеля на экономичность заточены очень сильно, правда, бензины — в ущерб ресурсу мотора, и этот ущерб доведен там до абсолюта