Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это не конструкция, это какой-то дурак из сэшэа, который не знает куда деньги девать, на коленке собрал какую-то муть.
У серьёзных майнеров карты располагаются параллельно в ряд, штатные крутилки выбрасываются (или продаются задёшево сервисникам) и ставятся промышленные вентиляторы перпендикулярно.
А с обратной стороны вытяжка на улицу, чтобы не надо было ещё столько же электричества на кондиционер тратить.
Именно это и гарантируют.
500 циклов за полтора года ты нагоняешь только если каждый день по 300+ километров ездить.
Покажи мне хоть один ДВС который в таком режиме за год не сдохнет.
А нахера её продавать-то?
Через миллион километров батарею просто поменяешь и всё.
И батарея новая стоить будет меньше чем на бензине сэкономишь.
И цены на продажу у них не проседают так как у твоих любимых ДВС, т.к. почти ничего не изнашивается.
У Теслы 1500 гарантированных циклов у самого дешёвого говна и 2000+ у тачек подороже.
И Теслы — это такие айфоны среди электротачек, ровняются на них только инвалиды мозга.
Другие производители гарантируют 6000 циклов в условиях экстремальной тропической жары.
И суть в том, что даже если менять батарею каждые 500 циклов, это всё-равно выходит дешевле бензина.
А в некоторых странах и на десятичный порядок дешевле выходит.
С удовольствием ездить на тесле может только фанатик огрызков, который с удовольствием может играть в игры на макбуке и с удовольствием работать с айфона.
Кроме этого распиареного бренда есть ещё другие нормальные электротачки.
Нет, не был бы он прав даже в худшем случае.
Даже с поправкой на потери в проводах на 1000 км (а так далеко их никто не тянет), даже угольная электростанция образца девятнадцатого века выделяет меньше говна в атмосферу и стоит дешевле бензина.
А уж современная газовая оказывается эффективнее раза в два с половиной по этим параметрам.
А если добавить в формулу пробки на дорогах и среднюю скорость по городу, то ещё в два раза электричество выигрывает.
А зачем тебе в гости на стройку за 1000км понадобилось ехать?
А что если на заправке по пути бензин закончится?
Тоже ведь ни разу не доедешь.
Перестань пытаться оправдать собственные нищету и скудоумие выдуманными проблемами.
Нет никаких проблем воткнуться в электросеть на любой попутной заправке.
Электричество доступно гораздо шире чем бензин и единственная проблема тут в том, что полная зарядка занимает не десять минут, а пару часов.
Нет, не может.
Даже если каждый человек в стране (включая младенцев и инвалидов) купит себе по две электротачки и будет гонять на полной скорости целый день на личном треке, электросети всё-равно останутся в порядке.
А если посмотреть на вопрос более реально, то оказывается что при переходе на электротачку потребление электроэнергии человеком возрастает в среднем на 10%.
И эти 10% приходятся в основном на ночь.
Так что не брехай.
Да и даже для игр бывают текстуры высокого качества.
У серьёзных майнеров карты располагаются параллельно в ряд, штатные крутилки выбрасываются (или продаются задёшево сервисникам) и ставятся промышленные вентиляторы перпендикулярно.
А с обратной стороны вытяжка на улицу, чтобы не надо было ещё столько же электричества на кондиционер тратить.
Курс растёт не только потому рынок, но и потому что добыча сложнее становится со временем.
Потому что те, которые уже построены, ночью простаивают.
500 циклов за полтора года ты нагоняешь только если каждый день по 300+ километров ездить.
Покажи мне хоть один ДВС который в таком режиме за год не сдохнет.
Через миллион километров батарею просто поменяешь и всё.
И батарея новая стоить будет меньше чем на бензине сэкономишь.
И цены на продажу у них не проседают так как у твоих любимых ДВС, т.к. почти ничего не изнашивается.
И Теслы — это такие айфоны среди электротачек, ровняются на них только инвалиды мозга.
Другие производители гарантируют 6000 циклов в условиях экстремальной тропической жары.
И суть в том, что даже если менять батарею каждые 500 циклов, это всё-равно выходит дешевле бензина.
А в некоторых странах и на десятичный порядок дешевле выходит.
Кроме этого распиареного бренда есть ещё другие нормальные электротачки.
Даже с поправкой на потери в проводах на 1000 км (а так далеко их никто не тянет), даже угольная электростанция образца девятнадцатого века выделяет меньше говна в атмосферу и стоит дешевле бензина.
А уж современная газовая оказывается эффективнее раза в два с половиной по этим параметрам.
А если добавить в формулу пробки на дорогах и среднюю скорость по городу, то ещё в два раза электричество выигрывает.
А что если на заправке по пути бензин закончится?
Тоже ведь ни разу не доедешь.
Перестань пытаться оправдать собственные нищету и скудоумие выдуманными проблемами.
Нет никаких проблем воткнуться в электросеть на любой попутной заправке.
Электричество доступно гораздо шире чем бензин и единственная проблема тут в том, что полная зарядка занимает не десять минут, а пару часов.
Даже если каждый человек в стране (включая младенцев и инвалидов) купит себе по две электротачки и будет гонять на полной скорости целый день на личном треке, электросети всё-равно останутся в порядке.
А если посмотреть на вопрос более реально, то оказывается что при переходе на электротачку потребление электроэнергии человеком возрастает в среднем на 10%.
И эти 10% приходятся в основном на ночь.
Так что не брехай.
https://www.amazon.com//dp/B07G93GXGW