Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
А ещё можно синхронизировать движение так, чтобы можно было устроить экскурсию по грузовикам прямо у местной школы, типа чтобы все типы грузовиков мимо проехали и могли остановиться, чтобы дети оценили насколько здоровее машина на 25т, чем на 15т и так далее…
Это именно маразм — такие деталли учитывать, и Ford делает это только из-за тупых (по другому не скажешь) хомячков, который на любую фигню «это ради экологии» реагируют умилённым хлопаньем глазками… Если уж правда такая проблема фильтра эти чистить на мелких пробегах в городе, так поставьте рядом второй такой же фильтр и простую задвижку из кабины, которая рычажком/тросиком перекидывает выхлоп из одного забитого в другой чистый… И пусть комп грузовика сервомоторчиком этой задвижкой рулит. Сразу на пустом месте (ну сколько там сервомоторчик+второй фильтр сажевый стоит? тем более, что 2 фильтра ещё и прослужат дольше) получаем удвоение пробега по городу… А ещё — если фильтр просто нужно прогревать, чтобы сажа прогорела, ну так можно сам фильтр доработать, накинуть туда нихромовой нити и пускать напряжение, если долго в пробке тащимся, пыль прогорит, а грузовик лишнего киловатта мощности даже не заметит.
А вообще — сервер из компа сильно по числу плашек памяти проседает, в задачах типа СУБД это очень чувствуется.