Про и от сатаны не является защитой (если конечно не одиночные запуски производить). Но надо же как-то обосновывать распил бабла. Для тех кто не в теме всё красиво расписано.
У меня другое видение. Мир не чёрно-белый. Я никак не агитирую за отсутствие собственного производства и был бы рад, если бы у нас были достойный отечественный автопром.
—
Но в условиях текущей неопределённости я бы рассмотрел структуру нашего импорта и выделил ключевые продукты, производство которых можно наладить максимально быстро и желательно на текущей базе. Будет это что-то из простого оборудования или химпрома или ещё чего-то, я не знаю.
--
По производству качественных авто, мы ведь о таких говорим (а не предлагать что получилось, а зарубежные альтернативы задавить заградительными пошлинами) по Вашим рассуждениям есть достаточно замечаний. Долгосрочные возможности вкладываться в условиях военных действий и перспективы падения нефтегазывых доходов крайне сомнительны. Тольяти и не закрывали до прихода рено отчасти от того что боялись всплеска социальной напряжённости при массовых увольнениях. Опять же, нужны инженеры с опытом работы на современном производстве, успешный гаражный тюнер здесь может быть даже во вред. И самое главное — адекватное управление, заточенное именно на результат, а в отсутствии конкуренции (и при высокой коррупции, думаю эту особенность вы не будете отрицать) откуда возьмутся к этому стимулы?
Сколько было электроники в автомобилях 95 и сколько сейчас? Аналогия с макбуком — именно про это. Про корейский автопром я уже выше отвечал человеку — основа успеха их автомобильной (да и не только) промышленности — именно изначальная нацеленность на высококонкурентные рынки.
--
Автомобиль это не просто внешний вид, дизайн — да, это скопировать можно. Но скопируются ли при этом результаты краш-тестов и эксплуатационные характеристики?
--
Какие мы научились производить автомобили — видно на дорогах крупных городов, где люди могут позволить себе выбор и большинство выберет бу иномарку, чем отечественный автопром. И только с приходом рено (в том числе и в управление), автоваз стал выбираться из постоянной убыточности и производить что-то более-менее приличное.
--
И собственно ключевой вопрос — нахрена всё это? Чтобы ни от кого не зависеть? Это путь к увеличению технологического отставания. В современном мире таких стран нет, даже штаты и европа зависят во многих вещах от китая и друг от друга, промышленность сейчас по другому устроена, не как 80-90е. И множество развитых стран, например, не имеет своего самолётостроения и не страдает от этого.
Вы серьёзно про «скопировать»? Возьмите условный макбук и попробуйте его скопировать за разумное время, даже если бы необходимые техпроцессы были доступны. Автомобиль это уже давно больше, чем просто жестяной корпус. И даже скопированный жестяной корпус не факт что получится достойного качества. Я некоторые кузовные элементы для своей простенькой сузуки предпочитаю искать оригинальные на разборе, чем брать новые китайские копии, потому что зазоры у китайцев реально больше получаются, хотя деталь то не сложная, не движок всё-таки. Конвейер тоже нужно построить и наладить. А каждый завод индивидуален, нет двух одинаковых и процессы там подгоняются не быстро.
Зависит от сценария. Мне с ребёнком быстрее и комфортнее на авто доехать, чем использовать авто+метро+аэроэкспресс и мучаться с коляской и чемоданами на переходах.
Но в основном мне эта функция для загородных поездок интересна.
Пример ни сколько не опровергает тезис. Сколько производителей автомобилей существуют в Китае? И появились они не сейчас, а в 80-90х. Это и есть конкурентная среда.
Плюс можно добавить более высокий скилл работников (опыт работы на совместных предприятиях и заводах иностранных компаний — и это не просто финальная сборка как на большинстве наших СП) и низкий уровень коррупции.
Да уж изучал и Смита в том числе, когда некоторые диванные ура-патриоты пешком под стол ходили. И по классике, когда сказать по делу нечего — нужно начать с оскорблений ))
Для хорошего качества нужна конкурентная среда. А все эти вливания при направленности только на внутренний рынок и отсутствии конкуренции, а также элементах плановой экономики — качество никак не стимулируют.
Экономические чудеса Южной Кореи, Японии (которые тоже получали солидную гос. поддержку) стали реальностью потому что они сразу ориентировались на зарубежную высококонкурентную среду.
Сложно сказать. Зависит от того, будет ли sony возобновлять работу на российском рынке. Лично мне на ближайшее время хватит того что есть в библиотеке (времени где бы на это взять :) ), моего английского достаточно для понимания основной канвы сюжеток. Кстати, в старом ps plus сони частенько раздавала игры без русской озвучки, хотя в ps store у этих игр она была.
-
Но в целом, вы правы — какой-то период часть игр будет без русского (ну или текстовку просто переведут, если сочтут затраты оправданными).
Покупать предзаказы с такой наценкой и такими рисками — странное желание.
А вот ps plus extra\delux через турецкий аккаунт очень выгодно и относительно безопасно. Если сделка идёт через площадку посредника (которая не первый год на этом рынке — это не про авито\ozon) и конечно создавать пустой турецкий аккаунт. Скачанные на него игры можно запускать и на своём основном аккаунте. Единственная побочка — не во всех играх в турецкой библиотеке есть русский.
--
В общем, потратив 2600 р и немного времени — получаешь доступ на год к библиотеке из 400+ игр, включая достаточное количество AAA проектов.
Сложно не расти после тотального спада (революция, WWII). Не вижу здесь ничего положительного. И мир очень сильно изменился с тех пор, изолированная экономика не может быть сейчас успешной ни для нас, ни для любой другой страны.
Надоел кликбейт; кривой копипаст; интерпретация новостей, искажающая смысл; а больше всего надоел Jin. Уберите всё это нафиг и верните времена ixbt.stack.net
Рассуждения уровня — вся бумага же из древесины изготавливается. Казалось бы почему наша бумага жёлтая получается. Видели когда-нибудь реальные спецификации на производстве?
Материал может использоваться на том же оборудовании другой, краски и т.п. (когда снимается внешний контроль возникает естественное желание уменьшить себестоимость продукции). По мебели не смотрел детально, но у тех же Шуйских ситцев ассортимент тканей в разы больше того что поставлялось в икею.
В Икее мне очень нравился сам гипермаркет — сразу можно было посмотреть на многое вживую, то же постельное — потрогать материал. Также посмотреть готовые дизайны помещений, увидеть как что с чем сочетается вживую. И часто что-то покупалось не запланировано, особенно из разряда хранения и организации — просто потому что видя это вживую понимаешь что это тебе подходит.
--
С одной стороны хорошо что появилась какая-то агрегация товаров этих производителей в рамках яндекса, с другой — там же не все товары попадали в икею, а только те что пришли определённый контроль со стороны икеи. Теперь этого не будет.
Такие вещи должны решаться на этапе проектирования консоли. Производство консолей и обновление софта это разные процессы и команды там разные задействованы. Ничто не мешает заниматься этими вопросами параллельно. Наличие у конкурента QHD — проблема для сони, иначе бы они не стали прикручивать это уже после выхода консоли, они ничего не делают просто так. Важно не просто продать коробку, на которых что сони, что мс не очень много и зарабатывают, а платформу с играми и подписками.
—
Но в условиях текущей неопределённости я бы рассмотрел структуру нашего импорта и выделил ключевые продукты, производство которых можно наладить максимально быстро и желательно на текущей базе. Будет это что-то из простого оборудования или химпрома или ещё чего-то, я не знаю.
--
По производству качественных авто, мы ведь о таких говорим (а не предлагать что получилось, а зарубежные альтернативы задавить заградительными пошлинами) по Вашим рассуждениям есть достаточно замечаний. Долгосрочные возможности вкладываться в условиях военных действий и перспективы падения нефтегазывых доходов крайне сомнительны. Тольяти и не закрывали до прихода рено отчасти от того что боялись всплеска социальной напряжённости при массовых увольнениях. Опять же, нужны инженеры с опытом работы на современном производстве, успешный гаражный тюнер здесь может быть даже во вред. И самое главное — адекватное управление, заточенное именно на результат, а в отсутствии конкуренции (и при высокой коррупции, думаю эту особенность вы не будете отрицать) откуда возьмутся к этому стимулы?
--
Автомобиль это не просто внешний вид, дизайн — да, это скопировать можно. Но скопируются ли при этом результаты краш-тестов и эксплуатационные характеристики?
--
Какие мы научились производить автомобили — видно на дорогах крупных городов, где люди могут позволить себе выбор и большинство выберет бу иномарку, чем отечественный автопром. И только с приходом рено (в том числе и в управление), автоваз стал выбираться из постоянной убыточности и производить что-то более-менее приличное.
--
И собственно ключевой вопрос — нахрена всё это? Чтобы ни от кого не зависеть? Это путь к увеличению технологического отставания. В современном мире таких стран нет, даже штаты и европа зависят во многих вещах от китая и друг от друга, промышленность сейчас по другому устроена, не как 80-90е. И множество развитых стран, например, не имеет своего самолётостроения и не страдает от этого.
Но в основном мне эта функция для загородных поездок интересна.
Плюс можно добавить более высокий скилл работников (опыт работы на совместных предприятиях и заводах иностранных компаний — и это не просто финальная сборка как на большинстве наших СП) и низкий уровень коррупции.
Экономические чудеса Южной Кореи, Японии (которые тоже получали солидную гос. поддержку) стали реальностью потому что они сразу ориентировались на зарубежную высококонкурентную среду.
-
Но в целом, вы правы — какой-то период часть игр будет без русского (ну или текстовку просто переведут, если сочтут затраты оправданными).
А вот ps plus extra\delux через турецкий аккаунт очень выгодно и относительно безопасно. Если сделка идёт через площадку посредника (которая не первый год на этом рынке — это не про авито\ozon) и конечно создавать пустой турецкий аккаунт. Скачанные на него игры можно запускать и на своём основном аккаунте. Единственная побочка — не во всех играх в турецкой библиотеке есть русский.
--
В общем, потратив 2600 р и немного времени — получаешь доступ на год к библиотеке из 400+ игр, включая достаточное количество AAA проектов.
--
С одной стороны хорошо что появилась какая-то агрегация товаров этих производителей в рамках яндекса, с другой — там же не все товары попадали в икею, а только те что пришли определённый контроль со стороны икеи. Теперь этого не будет.