Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
300 л/сек это как-то немного (ну например Ниагарский водопад это 3100м.куб/сек).
Кстати никто не думал что поиск белковой жизни, это в первую очередь поиск мест для экспансии самого человечества (либо поиск удобной площадки для условного «Элизиума») и поиск еды, а надеяться на поиск «разумных кого сможем понять» как минимум неразумно, ибо часто не понимаем соседей.
Тут можно организовать подключение ноута парой-тройкой кабелей (а если он с доком, то вообще одним движением). 4090 в таком исполнении весьма недешевая штука, и имеет смысл либо для работы, либо для понта (она стоит не сильно дорожи ПК шки с ней в составе).
Если для работы, то тут части важна мобильность (можно одним движением взять с собой всю настроенную систему) комп тут проигрывает мобильности.
Если смотреть под таким углом, то со стороны маркетологов это: осознанное введение в заблуждение клиента: (как писалось выше — это как «безлимитный» интернет с ограничением).
… в остановку не въедет потому что что для человека мгновения для компьютера очень много...
На ровной сухой дороге, при хорошем освещении, и минимуме внезапных факторов — скорее всего «не въедет», а вот если условия будут существенно хуже «солнечной Калифорнии» вопрос открыт… на дороге много факторов (и если-бы все было так хорошо, то банальный ABS бы отрабатывал всегда со 100% результатом....).
Я не против автопилотов, но ожидать от них «чудес» не стоит, как и ожидать что «молниеносная реакция» компьютера будет ВСЕГДА лучше.
С выходом на реальный рынок:
1. Автопилоты производители сегментируют по классам (большинству тошниловка, а «финансово состоятельным» спорт-класс)
2. Не исключено что «каршеринг с автопилотом»:
а) сначала превратит личное авто в предмет роскоши;
б) вытеснит живых водителей минимум из города и автотрасс (как показывает обсуждение выше, большинство с радостью проголосует за запрет неавтоматического вождения). Пока будет идти процесс вытеснения — некоторое количество водителей, которое сейчас думают что ездят аккуратно, скорее всего «сядут» (про останутся без прав даже не учитываю) за создание аварийной ситуации повлекшей… ну вы поняли.
с) обеспечит «мечту» ряда нынешних водителей «торопыг» — пешеходы будут переходить дорогу ТОЛЬКО в установленном месте, и ТОЛЬКО на зеленый свет (конечно для такой «воспитанности» придется пожертвовать несколькими тысячами жизней… и кто-то даже сочтет это «мелочью». верно ?)
Ну что нравиться будущее? Думаете будет иначе?
Да забыл написать — если сейчас есть опасения что встраивание алкозамка в авто не принесет результата, поскольку просто породит взломщиков этих замков, то каковы шансы что массовое внедрение автопилотов не приведет к следующему:
— взлому прошивок автопилотов для получения «спортивного автопилота» (не надо говорить про супер-защиту, пока невскрытых защит на рынке нет) ;
— из-за конкуренции выпуска производителями автопилотов со все более агрессивной манерой вождения (по подобию спортивных авто для города, и не говорите что покупателей не будет :))
А эти факторы приведут к тому, что движение на дорогах лучше не станет :)
IMHO выход только один — центральная диспетчеризация движения, с жестким управлением не только маршрутом, но и положением авто на трассе, и что важно — для реализации этого сценария, все есть (включая наработки по существующим автопилотам).
Видимо в жизнь решили притворить старый(перестречный) анекдот по переучивание англичан на левостороннее движение в экстренном порядке с помощью выпуска на дороги GB нескольких тысяч камазов с водителями известной квалификации. :)
Вот то, что «условная тесла» на «что-то не имеет права» не согласен — у автомата нет таких категорий, у него есть/объект либо нет объекта (либо ранжирование по возможной похожести на объект). Кстати вопрос по какому алгоритму будет действовать автомат минимизируя возможный ущерб, открыт (видео с уклоняющийся от столкновения теслой есть и не одно). Важно другое — автомат не бог, и может тоже принимать неверные решения, и в этом случае он будет ничем не лучше алкаша за рулем (или просто человека в состоянии крайней усталости).
Спич, о том, что автопилот не наведет 100% порядок на дорогах, и не факт что снизит количество смертельных случаев. (да основные причины ДТП со смертельными исходами уйдут сильно сократиться, но возникнут новые. Как пример — поезда в метро давно автоматы, но люди в метро гибнут регулярно).
Кстати, за сбитую барышню (помните историю?), так в итоге никто и не ответил (насколько помню, просто откупились). Так-что появление автопилота это не только сокращение рабочих мест для водителей, но и фактическое отсутствие уголовной ответственности за погибших в ДТП людей.
Понятное дело, что автопилот не может «в пьяном угаре» сносить остановки с людьми, а вот по ошибке или из-за действий другого участника движения вполне.
Кстати как Вам ситуация — перестроились в соседний ряд без поворотника (чего скрывать, многие так ездят), а условная тесла с автопилотом с перепугу ушла в остановку. Вопрос — кого в итоге посадят за смерть людей на остановке? (явно не производителя условной теслы).
Добавлю — есть далеко не единичные расследования авиакатастроф произошедших именно по вине автопилота, или потому, что профессионалы «те двое в фуражках» не успели вовремя и правильно среагировать, либо излишне на него (автопилот) полагались… а тут обычный водитель… IMHO внезапное отключение автопилота — часто будет круче/хуже чем отказ тормозов (а какой процент нынешних водителей правятся с внезапным отказом тормозов?)
Толк не в скорости, а в объеме абонентской базы. 5G — это сеть для IoT. Да и проводной интернет никуда не денется, и как минимум до 6G будет неплохим конкурентом беспроводному… хотя смотря в кой стране сравнивать. К примеру в США, да и в большей половине ЕС — проводной уступает не то-что 4G а 3G ;), да и ценник на него сильно кусается.
Кстати никто не думал что поиск белковой жизни, это в первую очередь поиск мест для экспансии самого человечества (либо поиск удобной площадки для условного «Элизиума») и поиск еды, а надеяться на поиск «разумных кого сможем понять» как минимум неразумно, ибо часто не понимаем соседей.
Кстати, тестирование делали на TB3, т.е. с TB4 — все это будет выглядеть/работать лучше.
Если для работы, то тут части важна мобильность (можно одним движением взять с собой всю настроенную систему) комп тут проигрывает мобильности.
Ответ Gnider на комментарий
Ну ну, посмотрим на вас, если вдруг кто-то из близких для Вас людей попадет в такую ситуацию...
Ответ Gnider на комментарий
На ровной сухой дороге, при хорошем освещении, и минимуме внезапных факторов — скорее всего «не въедет», а вот если условия будут существенно хуже «солнечной Калифорнии» вопрос открыт… на дороге много факторов (и если-бы все было так хорошо, то банальный ABS бы отрабатывал всегда со 100% результатом....).
Я не против автопилотов, но ожидать от них «чудес» не стоит, как и ожидать что «молниеносная реакция» компьютера будет ВСЕГДА лучше.
С выходом на реальный рынок:
1. Автопилоты производители сегментируют по классам (большинству тошниловка, а «финансово состоятельным» спорт-класс)
2. Не исключено что «каршеринг с автопилотом»:
а) сначала превратит личное авто в предмет роскоши;
б) вытеснит живых водителей минимум из города и автотрасс (как показывает обсуждение выше, большинство с радостью проголосует за запрет неавтоматического вождения). Пока будет идти процесс вытеснения — некоторое количество водителей, которое сейчас думают что ездят аккуратно, скорее всего «сядут» (про останутся без прав даже не учитываю) за создание аварийной ситуации повлекшей… ну вы поняли.
с) обеспечит «мечту» ряда нынешних водителей «торопыг» — пешеходы будут переходить дорогу ТОЛЬКО в установленном месте, и ТОЛЬКО на зеленый свет (конечно для такой «воспитанности» придется пожертвовать несколькими тысячами жизней… и кто-то даже сочтет это «мелочью». верно ?)
Ну что нравиться будущее? Думаете будет иначе?
— взлому прошивок автопилотов для получения «спортивного автопилота» (не надо говорить про супер-защиту, пока невскрытых защит на рынке нет) ;
— из-за конкуренции выпуска производителями автопилотов со все более агрессивной манерой вождения (по подобию спортивных авто для города, и не говорите что покупателей не будет :))
А эти факторы приведут к тому, что движение на дорогах лучше не станет :)
IMHO выход только один — центральная диспетчеризация движения, с жестким управлением не только маршрутом, но и положением авто на трассе, и что важно — для реализации этого сценария, все есть (включая наработки по существующим автопилотам).
Спич, о том, что автопилот не наведет 100% порядок на дорогах, и не факт что снизит количество смертельных случаев. (да основные причины ДТП со смертельными исходами уйдут сильно сократиться, но возникнут новые. Как пример — поезда в метро давно автоматы, но люди в метро гибнут регулярно).
Понятное дело, что автопилот не может «в пьяном угаре» сносить остановки с людьми, а вот по ошибке или из-за действий другого участника движения вполне.
Кстати как Вам ситуация — перестроились в соседний ряд без поворотника (чего скрывать, многие так ездят), а условная тесла с автопилотом с перепугу ушла в остановку. Вопрос — кого в итоге посадят за смерть людей на остановке? (явно не производителя условной теслы).