Что и показывает какой они «цвет нации» им на нацию и страну плевать на людей плевать им нужны только они сами. ? Вы тут кажись сами себе противоречие?
А какие нужны доказательства?
Поршни покупные также клапаны, гидрокомпенсаторы, приводной диск, в приводе ГРМ почти все покупное, ремень Китай, рспредвалы – турецкие, механизм изменения фаз газораспределения – китайский, масляный и водяной насосы поставляются из Южной Кореи.Это озвучил сам АвтоВАЗ.
Ну не знаю не знаю чёт я аналогии ди90 в современной России не видел? так шо по порошковым сталям непосредственно российской разработки увы проигрываем СССР
А слова о победе это слова. Где хоть одни характеристики двигателя после хотя бы 10к км на стенде с переменной нагрузкой и оборотами. Нет? Значит просто слова. АвтоВАЗ уже давно не проводит нагрузочные и эксплуатационные испытания. Зато громкие заявления о инновациях и невероятных технических решения делает регулярно.
1 качеством деталей
2 отсутствием локализованного на территории государства производства
3 отсутствием реальной инженерной работы, в первую очередь. Именно разработки.
Вообще сейчас двигатель похож на изделие тюнинг ателье, которое заменяет заводские детали на улучшенные с повышенными показателями качества. Но проблема в том, что качество применяемых иностранных запчастей, обычный для стран производителей, ширпотреб, а не ноу-хау. Что говорит о низком уровне и качестве производителей у нас.
Так лучше 2.8 так то. Все малообъемники с большими лошадями. Высоко темонагруженные. И моторесурс у них значительно ниже чем у более «объемных аналогов» при тех же лошадях но с гораздо большим крутящим моментом. 3х литровики ходят в 3-4 раза дольше 1.5 литровок в одинаковых условия эксплуатации. Даже 2ка пробегает в 2 раза больше 1.5?. Поэтому китайской турбополторашке на 169-189 кобыл я предпочту 1.8 атмосферу
Ну давайте тогда про БМВ м12/13 вспомним там на формулу 1 брали б/у движки ставили турбину протачивали блок и снимали......
ТАДАМ 1500 л.с. с 1.5 так про какие 122 говорим? ну серьезно. При определенном ходе поршня, степени сжатия, концентрации топливной смеси, ее качества, температуре окружающего воздуха, высоты над уровнем моря мы будем иметь разную мощность. И самое главное разный крутящий момент. Да
И чем он говновазовский, это реинжиниринговый проэкт двигателя времён СССР ? когда АвтоВАЗ даже в Великобританию и Европу продавал автомобили. И что характерно они были там востребованны в большом колличестве.
В Великобритании до сих пор рекорд по 8
количеству гонок выйграных на автомобиле одной модели и марки до сих пор не побит.
А сколько раллийных мест имели ваз в международных гонках я вообще молчу.
Поршни покупные также клапаны, гидрокомпенсаторы, приводной диск, в приводе ГРМ почти все покупное, ремень Китай, рспредвалы – турецкие, механизм изменения фаз газораспределения – китайский, масляный и водяной насосы поставляются из Южной Кореи.Это озвучил сам АвтоВАЗ.
2 отсутствием локализованного на территории государства производства
3 отсутствием реальной инженерной работы, в первую очередь. Именно разработки.
Вообще сейчас двигатель похож на изделие тюнинг ателье, которое заменяет заводские детали на улучшенные с повышенными показателями качества. Но проблема в том, что качество применяемых иностранных запчастей, обычный для стран производителей, ширпотреб, а не ноу-хау. Что говорит о низком уровне и качестве производителей у нас.
ТАДАМ 1500 л.с. с 1.5 так про какие 122 говорим? ну серьезно. При определенном ходе поршня, степени сжатия, концентрации топливной смеси, ее качества, температуре окружающего воздуха, высоты над уровнем моря мы будем иметь разную мощность. И самое главное разный крутящий момент. Да
В Великобритании до сих пор рекорд по 8
количеству гонок выйграных на автомобиле одной модели и марки до сих пор не побит.
А сколько раллийных мест имели ваз в международных гонках я вообще молчу.