Если верить Википедии о новой ракете — целью было удешевление.
«Заявлены намерения вдвое снизить стоимость запуска, по сравнению с H-IIA.»
Похоже перестарались…
Шаттлы в своё время тоже считались супер-прорывной системой, и тоже планировалось удешевление вывода грузов. Но как-то не срослось. И не совсем понял — тут системы спасения при старте тоже не предусмотрено?
Жаль, что нет никаких характеристик. Но если предположить, что ёмкость батареи будет порядка 500-600 Квт*ч — для её быстрой зарядки потребуется зарядная станция мощностью 1 МВт (на каждую машину). При напряжении порядка 1000 В — это ток заряда 1 кА. Как-то стрёмно.
Непонятно упорство, с которым продвигаются электромобили на аккумуляторах. И практически игнорируется троллейбусный вариант — типа выделенной линии для электротранспорта. Хотя бы для грузовых электромобилей. Впрочем, учитывая что у пендосов и железные дороги мало электрофицированы — очевидно это им не интересно.
Без цифры себестоимости запуска — обсуждать нечего. А учитывая низкую высоту запуска — это вообще должны быть спутники — времянки, вряд ли за их запуск будут платить большие деньги. Так что непонятно — как они будут возвращать 70 лямов баксов инвестиций.
Ну если на то пошло — вертолёт может аварийно садится на авторотации. Не понимаю, чем все подобные разработки лучше уже существующих вертолётов. Или как в анекдоте — Ну надо же что-то делать!..?
Поскольку сами машины не герметичны — очевидно предполагается использование герметичных капсул. Или надо будет использовать «скафандры» от Илона… Почувствуй себя астронавтом!!!
А шины может и выдержат — это же равносильно повышению давления в них на 1 атмосферу(реально даже меньше).
Зы… И насчёт линии между аэропортом Мумбаи и Пуной — там всего 100 км, стоит ли овчинка выделки? Это надо загрузить машину в капсулу, загерметизировать, проверить, отшлюзовать её, в точке выхода — обратный процесс. По обычной скоростной трассе дорога займёт меньше получаса.
Предыдущий ддос был довольно давно, обычно рутрекер недоступен из-за блокировки провайдерами. Для захода — можно использовать один из универсальных вариантов типа антизапрета или официальный плагин рутрекера. Впрочем иногда блокировка у провайдеров слетает по неизвестной причине.
«Заявлены намерения вдвое снизить стоимость запуска, по сравнению с H-IIA.»
Похоже перестарались…
Непонятно упорство, с которым продвигаются электромобили на аккумуляторах. И практически игнорируется троллейбусный вариант — типа выделенной линии для электротранспорта. Хотя бы для грузовых электромобилей. Впрочем, учитывая что у пендосов и железные дороги мало электрофицированы — очевидно это им не интересно.
А шины может и выдержат — это же равносильно повышению давления в них на 1 атмосферу(реально даже меньше).
Зы… И насчёт линии между аэропортом Мумбаи и Пуной — там всего 100 км, стоит ли овчинка выделки? Это надо загрузить машину в капсулу, загерметизировать, проверить, отшлюзовать её, в точке выхода — обратный процесс. По обычной скоростной трассе дорога займёт меньше получаса.