Ради интереса посмотрите график, как рос рейтинг шахматных программ («Эволюция искусственного интеллекта в шахматах»). Там буквально за 20 лет с уровня перворазрядник программы выросли до уровня, когда человек даже на ничью играя белыми не может рассчитывать. А так как технологии развиваються быстрее, через 3-5 лет GPT сможет очень многое из того, чего ни один человек не может сделать.
Ни борьбы за место нет,
И ни милиционера.
За спиной летит снежок,
Мчатся нарты с кручи.
Паровоз – хорошо,
Пароход – хорошо,
Самолёт – ничего,
А олени лучше!
Будет затруднительно проложить в каждый дом отдельный водородопровод. :)
А электричество уже есть везде и всюду.
Конечно бы неплохо дождаться появления дешевой электроэнергии от термоядерных реакторов (хотя на это надеються уже последние 50 лет и прорывов реальных нет). Тогда бы и отопление многие перевели бы на электрокотлы, нефть осталась бы для химии всякой, газ — для всяких удаленных точек, куда невыгодно тянуть линию.
И нет прорывов в области аккумуляторов, что тоже тормозит немного эту отрасль.
В Германии очень большая часть автомобилистов, если не подавляющая, заряжается просто дома в гараже. Вечером приехал, подключился, 10 часов заряжается авто.
И в основном поездки в день — максимум 30-40 км. Как второе авто для жены — детей развести в школу, поехать на работу, потом в магазин. Тут можно вообще раз в неделю зарядиться дома и все, хватит за глаза.
Т.ч. для европейских реалий и для определенных задач электрички уже давно выгодны. А те, кто всегда очень много и далеко ездит, хоть в Европе, хоть в США, электрички редко берут.
Есть полно авиакатастроф, в которых пилоты не слушали подсказки автопилота, делали по своему и это приводило к трагедии. Обратных случаев я как-то не видел, может и были. Автопилот может и посадить самолет теоритически, и сделать взлет. Просто до сих пор люди бояться отдавать автоматике все под контроль, вот и все.
«Средний уровень аварийности Tesla со включённым автопилотом и системами активной безопасности составляет 1/9 от среднего показателя по США. Автомобили Tesla имеют самый низкий средний показатель аварийности.».
Но реальной декларации — «у нас 100% автопилот» от автокомпании мы еще не услышим долго, т.к. тогда с любой, даже мелочной аварией, клиенты побегут в суд. Поэтому — руки на руле, типа и вы управляете тоже.
Обычно все такие «прорывные» технологии заканчиваються обычным — «государство, дай денег». Если технология действительно была бы прорывной, её бы выкупили/поддержали инвесторы. А так — новость — государство дает или не дает денег — тихий конец технологии.
Перегрузки значительно выше и человек их не выдержит, но вот грузы всякие забрасывать — запросто. Т.е. можно так на орбиту накидать блоков, из них собрать корабль и полететь к Марсу или еще куда.
Россия могла бы централизованно построить электромагнитную катапульту на базе какой-то новой АЭС. Людей на ней запускать нельзя и многие спутники тоже, а вот баки с горючим и строительные блоки в разобранном виде для космических станций — просто на ура.
Любая сложная технология по умолчанию не будет работать с самого начала сразу так, как задумывалось, будут всегда ошибки, которые нужно исправлять.
Когда Маск заявил, что они будут возвращать первую ступень на Землю и садить ее вертикально на какую-то баржу в океане, я подумал — " ну это фигня какая-то, невозможно это". А оно почему-то, пусть не сразу, но получилось и теперь это отработанная технология, лет через 10 наверное все так будут делать именно потому, что Маск и Безос показали, что так можно делать.
Есть очень простой комплект Ратник, который вроде с 2012 года производиться. В реальных боевых условиях его нет от слова совсем. На полигоне при визите Шойгу он даже на мобилизованных одет, а больше его никто не видел и не слышал. Странно, да?
И ни милиционера.
За спиной летит снежок,
Мчатся нарты с кручи.
Паровоз – хорошо,
Пароход – хорошо,
Самолёт – ничего,
А олени лучше!
А электричество уже есть везде и всюду.
Конечно бы неплохо дождаться появления дешевой электроэнергии от термоядерных реакторов (хотя на это надеються уже последние 50 лет и прорывов реальных нет). Тогда бы и отопление многие перевели бы на электрокотлы, нефть осталась бы для химии всякой, газ — для всяких удаленных точек, куда невыгодно тянуть линию.
И нет прорывов в области аккумуляторов, что тоже тормозит немного эту отрасль.
И в основном поездки в день — максимум 30-40 км. Как второе авто для жены — детей развести в школу, поехать на работу, потом в магазин. Тут можно вообще раз в неделю зарядиться дома и все, хватит за глаза.
Т.ч. для европейских реалий и для определенных задач электрички уже давно выгодны. А те, кто всегда очень много и далеко ездит, хоть в Европе, хоть в США, электрички редко берут.
«Средний уровень аварийности Tesla со включённым автопилотом и системами активной безопасности составляет 1/9 от среднего показателя по США. Автомобили Tesla имеют самый низкий средний показатель аварийности.».
Но реальной декларации — «у нас 100% автопилот» от автокомпании мы еще не услышим долго, т.к. тогда с любой, даже мелочной аварией, клиенты побегут в суд. Поэтому — руки на руле, типа и вы управляете тоже.
Когда Маск заявил, что они будут возвращать первую ступень на Землю и садить ее вертикально на какую-то баржу в океане, я подумал — " ну это фигня какая-то, невозможно это". А оно почему-то, пусть не сразу, но получилось и теперь это отработанная технология, лет через 10 наверное все так будут делать именно потому, что Маск и Безос показали, что так можно делать.
— Это собака Баскервиллей