Для чего не хватает? соревноваться в пересечении невменяемых препятствий для видеороликов на youtube? радикальное увеличение мощности потребует замены всех узлов и пересмотр конструктива в принципе и это будет уже другой автомобиль. И может Автовазу не хватало как раз этого — развития модельного ряда. Оставить Ниву в своей категории, дорабатывая ее качественно, но дополнять разными вариантами. Хороший первый шаг был сделан, когда вышла пятидверная версия, а вот то, что косяки не залечили, проект забросили и дальше не пошли развивать линейку — это плохо.
Перефразируя классическое «нафига козе баян» получаем «нафига мотоциклу эскорта батарейки для дальних поездок». Никому из обычных людей такой вариант не нужен ввиду истинной ущербности: — ты едешь в дальнюю поездку на «изобретении» настолько громоздком, что не можешь объехать ни одну пробку, и при этом у тебя нет ни багажа, ни пассажира, который бы разместился с более менее комфортом. Ну а для мотоцикла сопровождения кортежа такой вариант в принципе не подходит, потому что мобильность системы сопровождения падает в разы.
Просто очередному Горе-Автору не пришла в голову ничего более умного, чем назвать Бронко американской нивой, а аналогию придумать надо было, ибо сейчас у этих писак мода на такие вот заголовки. Вообще статьи такого уровня информативности с фразами «один из московских дилеров» немного подбешивают.
А с чего она должна быть НЕ как веста сбоку, если Аура, это Веста, только удлиненная на 25см в пользу пространства заднего ряда. При всем скепсисе проект Аура наиболее привлекательная ниша для расширения модельного ряда, ибо это седан, в котором пассажиры заднего ряда смогут чувствовать себя комфортно. Есть вопросы — не будет ли дно скрести обо все подряд и по устойчивости корпуса, но это уже покажет будущее.
СССР: 1963 год — разработана концепция сверхзвукового пассажирского самолета. 1975 год — начало серийной эксплуатации.
Россия: 2023 год — принято решение придумать, как реанимировать то, что уже было создано в СССР. 2040 год — планируемая дата появления первого прототипа… М-да
Причему тут грабли? Сверхзвук в 20 веке, а в особенности в СССР был нерентабелен, поскольку цены на авиаперевозки нельзя было задирать. Сейчас в мире достаточно большой пласт населения готов переплачивать за комфорт и скорость. Цена билета в 5 раз выше, время в полете в три раза меньше. Желающих будет огромное количество.
Наверняка в итоге это неплохой автомобиль, т.к. откровенное «Г» вряд ли разрешили бы пустить в серийное производство. Но вот внешний вид мне каждый раз напоминает картонные автомобили из декораций к фантастическим фильмам прошлого века.
С нашей страны, а не с планеты. Программа исследования луны весьма обширна, только мы предпочитаем не особо публиковать новости о достижениях других стран. погуглите «исследование луны»
Вот без шуток — если у Ваза получится сделать такую машину серийно — это был на мой взгляд лучший вариант для разнообразия модельного ряда. Только ориентироваться нужно не на «представительский» сегмент и не на «роскошный» дизайн, а на обычных людей. Недорогой автомобиль с небольшим расходом топлива, отличным клиренсом для наших дорог плюс полуметровое пространство между первым и вторым рядом сидений — для среднестатистического семьянина это по моему идеальный вариант, и можно вполне по продажам даже перегнать китайцев. Главное, чтобы качество осталось хотя бы на уровне первых Вест.
Наконец то озвучили одну из основных причин корявости наших авто. даже Китай каждый год готовит новые штампы для автомобилей, модернизируя внешний вид кузова. А мы отряхиваем от пыли отлитый в семидесятых годах бетонный штамп, латаем его везде, где потрескался, и продолжаем мучать.
Россия: 2023 год — принято решение придумать, как реанимировать то, что уже было создано в СССР. 2040 год — планируемая дата появления первого прототипа… М-да