Я по крайней мере не поливаю помоями авто с ДВС или гибриды просто потому, что они мне не подходят. И с душевным равновесием у меня все в порядке, спасибо за заботу :)))) К тому же, моя родина не Россия и не Украина.
Наверное именно такой логикой и руководствуется автор. Хотя Тесла сейчас как Эппл. Что ни телефон, так убийца Айфона. Что ни электромобиль, так убийца Теслы :D
За три года ни разу не было очередей. Возможно есть очереди когда все куда едут (на Рождество или Пасху, или летом), но я все равно стараюсь никуда в такие дни ее ездить, поэтому проблем с этим не было. 1000 км не езжу, максимум 600. К тому же, 15-20 минут отдохнуть от дороги наоборот лучше для безопасности поездки. У меня двое детей и на старой машине с ДВС мы всё равно останавливались по дороге покушать или сходить в туалет. Поэтому особой разницы по времени поездки после перехода на электромобиль не ощутили.
То, что ты живёшь в убогой стране с неразвитой инфраструктурой зарядок не означает, что электромобиль это сплошной недостаток, а то что он не подходит под твои условия. Статистика продаж электромобилей в том же Китае подтверждает, что электромобили подходят большинству населения, особенно городского. В той же Европе, 80% поездок не больше 40-50 км в день (приехал на работу, припарковался, отработал 8 часов, поехал домой, съездил в супермаркет, отвёз детей куда-нибудь на выходных) и поэтому электромобиль подходит отлично. В Китае в городе думаю примерно так же.
Имею Теслы и никогда не искал розеток. Одна есть дома в гараже, куча розеток есть на парковке на работе, а когда путешествую то машина сама подскажет где есть розетки. Все твои проблемы высосаны из пальца.
Моя зарядка занимает десять секунд, достаточно вставить кабель в порт и идти по делам или спать. Автомобиль все равно стоит 90% времени припаркованный. А если путешествую, то каждые 150 км есть Supercharger'ы, где я за 15-20 минут могу зарядить автомобиль достаточно чтобы доехать до места назначения. Я не езжу на Байкал и мне насрать на твои проблемы с 1000 км. Поэтому иди хныкай дальше.
Из статьи Forbes: BYD selling some 641,000 electric and hybrid plug-in models, versus Tesla’s 564,000. Т.е. BYD продали суммарно больше автомобилей, а не электромобилей. Заголовок неверный.
Электромобиль — это автомобиль приводимый в движение электродвигателями с питанием ТОЛЬКО от батареи. Хотя бы педивикию прочитайте что ли. Как бы вам не хотелось, гибрид это не электромобиль.
Да даже если твой так называемый последовательный гибрид это электромобиль, докажи что BYD производит именно их. В статье Forbes сказано plug-in hybrid, а это обычный заряжаемый гибрид и он не электромобиль.
А вот и нет. Гибрид это гибрид и не электромобиль. Как бы вам этого не хотелось. И то что вы ездите посматривая хватит ли зарядки — ваши проблемы. Я езжу на электромобиле уже четвёртый год и никогда не было такого, чтобы приходилось выключать печку или думать хватит ли зарядки. Автомобиль сам рассчитывает маршрут через зарядки, знает куда и со сколькими процентами я доеду. Проблема высосана из пальца.
BYD продала больше автомобилей чем Тесла СУММАРНО. Т.е. электромобилей и гибридов, тогда как Тесла продаёт только электромобили. Новость высосана из пальца ??♂️
Да даже если твой так называемый последовательный гибрид это электромобиль, докажи что BYD производит именно их. В статье Forbes сказано plug-in hybrid, а это обычный заряжаемый гибрид и он не электромобиль.