Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это работает по другому: вторая (первая) экономика в мире покупает не только технологии, но и дизайнеров и инженеров. Поэтому мы видим стойки кузова, выдерживающие заезд под фуру и рамные внедорожники, которые управляются на уровене паркетников. Какие популярные автомобили гольф класса вы знаете, что бы сравнить с гольфом 5? Я вижу только паркетники, которые априори не могут ехать так же как гольф. И при этом я вижу Танк 300, который следует за рулем не хуже чем рав4.
Например? Чего вы не можете купить на Джили Атлас 2017 года? Да на любую поставляемую официально на наш рынок модель? Я пока вижу, что двигатель на мое авто в сборе без навесного стоит 250 тыс. руб. из Китая. Новый.
По данным агентства «АВТОСТАТ», в 2024 году в России было продано 1 571 272 новых легковых автомобиля – на 48,4% больше, чем годом ранее. Около 28% от общего объема продаж приходится на отечественную марку LADA*, показатель которой в 2024 году составил 436 155 экземпляров. Между тем годом ранее ее доля находилась на уровне более 30%. Самым популярным иностранным брендом по итогам минувшего года стал Haval, объем реализации автомобилей которого достиг 190 624 единиц. Следующие шесть позиций в марочном рейтинге тоже занимают «китайцы» – Chery (157 040 шт.), Geely (149 118 шт.), Changan (106 105 шт.), OMODA (49 533 шт.), EXEED (40 878 шт.) и Jetour (35 095 шт.). В ТОП-10 также попали белорусский Belgee (34 637 шт.) и китайский TANK (28 488 шт.).
Продажи если и плохие, то у отдельных дилеров. Не рокатывает больше установка ковриков в салон за 5000 руб и сетка в бампер за 800тыс. рублей.
Это касается всех новых автомобилей. Все автомобили, включая европейские, стали китайскими: от сборки до запасных частей. Китайцы берут лучшее и как из кубиков собирают машины, хотя некоторые вещи у них не имеют аналогов. Выбор б\у машины — это выбор не от хорошей жизни, тем более что б/у это кот в мешке и никто не знает каких вложений она потребует. Конечно есть идейные любители старых с проперженными салонами автомобилей, но извращенцев полно — кто-то и старушек предпочитает.
Три года — достаточный срок для того, что бы разобраться в брендах, модельном ряде и выбрать тех у кого нет проблем ни с поддеркой, ни с гарантией. Если этого не случилось за 3 года — то выбор всегда есть: консервные банки от японцев или сгоревшие утопленники из европы со скрученными пробегами.
Интересный автомобиль — у знакомого Т2 на полном приводе и роботе. Думаю автомат (вангую Айсин) прибавит ему привлекательности на нашем рынке: китайцы вообще прочухали любовь россиян к АКПП и дают выбор между акпп и роботом. Что похвально — меня к покупке в немалой степени склонила ZF 8HP50.
Не нужно напоминать, нужно процитировать официальный сайт «На все металлические, окрашенные компоненты кузова предоставляется гарантийное обслуживание в течение 5 лет или до преодоления отметки в 150 тыс. км. Учитываются повреждения, обусловленные дефектами материала или нарушениями технологического процесса изготовления и сборки. Обязательства не распространяются на ущерб от механического воздействия.» Итам же «Обычно это неправильно установленные детали и преждевременное появление коррозии на кузове.». Похоже «напоминалка» сломалась. Фантазию гонит.
Ошибка в новости. Это цена переднеприводного авто, а не полноприводного. За такие деньги, без официальной гарантии, с нулевыми продажами в РФ он нафиг не нужен. Тем более, что более дешевый и чертовски популярный Моджаро гораздо интереснее во всем.
Супер это V8 турбо с гибридом. Не вижу проблем в 2.0 турбо в китайских рамниках — это все равно лучше 2.7 атмо, которые японцы пихают в свои рамные внедорожники.
Продажи если и плохие, то у отдельных дилеров. Не рокатывает больше установка ковриков в салон за 5000 руб и сетка в бампер за 800тыс. рублей.