Ответы на половину Ваших «нерешеных вопросов» есть в школьном учебнике биологии. Например, про то, как появилась кровеносная система и сердце. Жидкости вполне можно перекачивать и без отдельного органа, особенно если не нужен такой объем (а без развитой нервной системы он и не нужен).
Век мракобесия, блин
«Между башенкой лидара и кнопками управления расположен микрофон»
Кто объяснит, зачем пылесосу микрофон? Ладно камера — типа для распознавания валяющихся вещей (хотя в целях приватности можно было бы и ограничить угол зрения по вертикали, видеть лица ей незачем). Но микрофон, с учетом того что пылесос сам издает шум при работе?
Они тоже к себе нормально относятся… предпочитают немецкое, швейцарское, итальянское и французское.
Неправда. В Китае на дорогах большинство китайских авто — самые популярные наверное BYD, но и других марок немало. Хотя ассортимент скачет в зависимости от региона.
Немцы и японцы (местной сборки) тоже есть, но сильно меньше чем 10 лет назад. Французских авто в Китае не видел мне кажется ни разу, из итальянских разве что штучные Мазерати и Ламборгини, а швейцарцы вообще авто не делают, зачем их приплели непонятно.
Брал как-то джолион в каршеринге. Вроде и салон приятный, и едет довольно бодро-отзывчиво. Был приятно удивлен. Но блин, сиденья… На авто с пробегом 10к как будто садишься в древний бабушкин диван: поверхности прямые без намека на эргономику, пятая точка проваливается, поясница прогибается назад, сидеть неудобно. Это вообще какая-то общая болезнь дешевых китайских авто; при этом в машинах классом выше все в порядке.
Вдруг кто прочитает с завода, этот момент ведь наверняка не так сложно доработать?
Ну да, ну да. И ничего что Китай уже сравнялся с США по объему инвестиций в R&D, на корпус опережая всю Европу вместе взятую. При этом китайские инвестиции гораздо в меньшей степени меньше идут на безумные гонорары юрфирмам и прочим паразитам, и в большей — именно в разработки.
А ещё Китай — уже мировой лидер по количеству научных публикаций и технологических патентов.
Само собой, в некоторых областях они ещё отстают, но где-то наоборот, китайцы уже имеют технологии, недоступные западным странам. В любом случае, подход 'китайцы могут только копировать' — весьма наивный и отстал от жизни лет на 20 минимум
Потому что автомобиль, мягко говоря, говно — несуразный внешне, деревянный внутри, довольно отсталый технически, да еще и только передний привод. Ценник поставили неконкурентный. Нужно было тщательнее выбирать продукт, а не рассчитывать что в условиях ухода брендов схавают любую самоходную повозку.
«Планируют» уже долгие годы, и даже что-то сделали в единичных вариантах. Технологии тут вообще не проблема, и даже инвестиции не проблема.
Сложность в другом: нужна всеобщая инфраструктура по сбору шин и доставке их на пункты переработки, и тут никак не обойтись без участия государства / муниципалитетов. Нужны удобные площадки для сбора, где можно сдать шины бесплатно или даже получить небольшую копеечку, как за бутылки или металлолом — это с одной стороны. С другой, нужны большие штрафы за выброс «куда попало». Так, чтобы отвезти шины на утилизацию стало нормой.
У нас же по закону шины относятся к опасным отходам, на обращение с ними (включая элементарное складирование, перевозку) нужна специальная лицензия. Муниципалы с этим возиться не хотят, частникам это тоже зачастую не настолько надо. Золотых гор в этом бизнесе нет.
Так фары сейчас лазерные или диодные, им технически не нужны большие отражатели.
Ну а дизайн это дело вкуса. Наверное большинству ок, раз вышло в мейнстрим.
Очень сомнительно, что 90% «не нужен» 4wd в стране, где в большинстве регионов 100-200 дней с отрицательной температурой в году.
Можно ли без него обойтись? Да, можно — за счёт водительских навыков, дополнительной осторожности и потери комфорта. Можно и на телеге ездить при большом желании, и на летней резине зимой. Но ПП дает абсолютно другой уровень комфорта вождения.
Ну вот не надо. До 02.22, когда ещё существовал нормальный рынок авто, большинство продаж кроссоверов приходилось на полный привод. И комплектации у нормальных брендов были сформированы так, что монопривода в линейке либо не было вообще, либо он был в самой дешёвой комплектации.
А насчёт 'не нужен'… Так посудить, 90% вообще машина не нужна, пускай общественным транспортом пользуются или велосипедами. А полный привод — это абсолютно другой уровень комфорта, особенно зимой, и особенно если поездки не только дом-работа по идеально почищенным трассам.
Почитав отзывы владельцев телеков, этот бренд покупать расхотелось.
Век мракобесия, блин
Кто объяснит, зачем пылесосу микрофон? Ладно камера — типа для распознавания валяющихся вещей (хотя в целях приватности можно было бы и ограничить угол зрения по вертикали, видеть лица ей незачем). Но микрофон, с учетом того что пылесос сам издает шум при работе?
Неправда. В Китае на дорогах большинство китайских авто — самые популярные наверное BYD, но и других марок немало. Хотя ассортимент скачет в зависимости от региона.
Немцы и японцы (местной сборки) тоже есть, но сильно меньше чем 10 лет назад. Французских авто в Китае не видел мне кажется ни разу, из итальянских разве что штучные Мазерати и Ламборгини, а швейцарцы вообще авто не делают, зачем их приплели непонятно.
Вдруг кто прочитает с завода, этот момент ведь наверняка не так сложно доработать?
А ещё Китай — уже мировой лидер по количеству научных публикаций и технологических патентов.
Само собой, в некоторых областях они ещё отстают, но где-то наоборот, китайцы уже имеют технологии, недоступные западным странам. В любом случае, подход 'китайцы могут только копировать' — весьма наивный и отстал от жизни лет на 20 минимум
Сложность в другом: нужна всеобщая инфраструктура по сбору шин и доставке их на пункты переработки, и тут никак не обойтись без участия государства / муниципалитетов. Нужны удобные площадки для сбора, где можно сдать шины бесплатно или даже получить небольшую копеечку, как за бутылки или металлолом — это с одной стороны. С другой, нужны большие штрафы за выброс «куда попало». Так, чтобы отвезти шины на утилизацию стало нормой.
У нас же по закону шины относятся к опасным отходам, на обращение с ними (включая элементарное складирование, перевозку) нужна специальная лицензия. Муниципалы с этим возиться не хотят, частникам это тоже зачастую не настолько надо. Золотых гор в этом бизнесе нет.
Ну а дизайн это дело вкуса. Наверное большинству ок, раз вышло в мейнстрим.
Можно ли без него обойтись? Да, можно — за счёт водительских навыков, дополнительной осторожности и потери комфорта. Можно и на телеге ездить при большом желании, и на летней резине зимой. Но ПП дает абсолютно другой уровень комфорта вождения.
А насчёт 'не нужен'… Так посудить, 90% вообще машина не нужна, пускай общественным транспортом пользуются или велосипедами. А полный привод — это абсолютно другой уровень комфорта, особенно зимой, и особенно если поездки не только дом-работа по идеально почищенным трассам.