112218353156394226079@google

компания сможет использовать Android без ограничений как прежде

Никаких подобных ограничений никогда и не было, их выдумали писаки с пониженной социальной ответственностью. Android — свободно распространяемая ОС с открытым исходным кодом которую кто угодно может взять и сделать на её основе что захочет. Ограничения были только на собственные приложения Google — Playmarket, Gmail, Google Play Games итп. Гугл в Китае всё равно запрещён, а покупатели в других странах если нужно могут спокойно ставить Gapps из сторонних источников(или это сделают продавцы).

Реальный курс доллара был 6 рублей, так что в комиссионке плеер можно было купить примерно за 240 рублей т.е. полторы средних зарплаты.

На долю США приходятся, в том числе, модули памяти DRAM Micron Technology и защитное стекло Corning, микросхемы калифорнийского производителя Qorvo, а также Texas Instruments и Cirrus Logic.

На долю американских марок, а производство зачастую находится в том же Китае.
С сайта Qorvo:

In China, Qorvo runs two centers of excellence in Beijing and Dezhou. These facilities provide high-volume manufacturing, assembly, packaging, and thorough qualification and reliability testing.

Тайваньские китайцы — разработка VIA, производство TSMC.

Процессор тайваньской фирмы VIA на основе наработок купленных ещё в незапамятные времена вместе с американской фирмой Cyrix. Производится также на Тайване небезызвестной TSMC. А в остальном китайский, ага.

Longson это MIPS.

На значительно меньшей оно летать не сможет.

Так и сейчас результаты у электромобилей не очень позитивные — пробег мизерный(если не «тошнить» на 40км/ч), зарядка долгая, использовать как и 100 лет назад имеет смысл только как городской транспорт.

Для того, чтобы этой штуке час летать со скоростью 300км/ч нужна мощность киловатт 400, а это минимум тонна массы только аккумуляторов.

Чисто «попильно-откатная» хрень или иначе говоря «гениальные изобретатели» соберут с инвесторов бабки и скажут «ну нишмагла». Летать с заявленными характеристиками сие в принципе неспособно — очень уж низкий у импеллеров КПД, да и в любом случае ёмкость аккумуляторов в обозримом будущем будет недостаточна. Вообще бабки на всяких «летающих атвомобилях» пилят с 50-х годов прошлого века, пока ни одна из разработок до чего-то практически полезного не дошла.

Да-да, так не любили, что вступали в части СС вроде пресловутой «галичины».

Бодро молотишь по методичке, молодец. С подобных тебе «россиян» я особенно ржу на сайте joyreactor, он же бандера-шухера-реактор: как какой вброс вроде вот этой твоей муйни — так в комментариях все «русские из РФ», нищие и голодные угнетённые путинизмом, а когда были выборы уркаинского президента или вот недавно пожар на АЭС в Ровно случился — те же персонажи дружно оказываются обитателями многострадальной территории обнаруживающими знания о тамошних реалиях гораздо более глубокие, чем их же ритуальное кликушество про «российскую нищету».

На улицы чего вы собрались выходить — Киева, Тель-Авива, Нью-Йорка? Большинство интернетных «борцов с режимом» засирающих форумы и комментарии воплями про «чебурнет» итп живёт вовсе не в России… наверное потому и ярятся — если российский интернет действительно изолировать станет понятно, кто тут на самом деле «русский из РФ», а кто боец диванной сотни или ещё какая жыдобендера.

Разгон-торможение на запас хода электромобиля практически не влияют, зато низкая средняя скорость в «городском цикле» очень даже влияет. «Наилучшие условия» для достижения максимально возможного запаса хода электромобиля это движение с минимально возможной скоростью. Вряд ли пробег 320км заявлен для скорости 5-10км/ч.

Ответ Lambert на комментарий

Все хорошо, но мне надо как минимум на 100км больше на одной зарядке.

Запас хода электромобиля почти прямо пропорционален скорости, так что если заявленный запас хода 320км не «в городском цикле», а на скорости хотя бы 80км/ч то на 50км/ч получится все 400.

Эта штука стоит под 20тыр, при этом внутри — дохленький 4-ядерный ARM на 1.8ГГц, 1Гб оперативной памяти и 256МБ постоянной. Просто каменный век, отсталость и феодализм, попил и откат.

Наоборот — он российский под японской торговой маркой. Надо таки различать торговую марку и производителя.

Ну вот зачем выдумывать откровенно лживый заголовок? Из текста следует что не «перейти на японские и корейские аккумуляторы», а «передать заказы совместным предприятиям с участием японских и корейских компаний». То есть аккумуляторы будут в любом случае китайские, но сделанные на совместных предприятиях.

Скорость зарядки аккумулятора не зависит от того, выключен смартфон или включен только если выдаваемый внешним источником тока ток больше, чем сумма токов потребляемого смартфоном и идущего на заряд аккумулятора. Обычный ускоренный заряд производится за 3 часа, при ёмкости аккумулятора 4А*ч потребляемый ток примерно 4/3=1.33А, округлим до 1.5. Смартфон при работе потребляет мощность до 5Вт, 5Вт/5В=1А тока. Итого 1.5А+1А=2.5А. Так что если внешний источник тока выдаёт 3А что является достаточно типичным значением его мощности с избытком достаточно и для зарядки аккумулятора, и для работы смартфона.

Retroarch под Android — тормозное кривое говно из-за которого пошли басни про «ужасный инпут лаг на андроиде». Так что ставить надо эмуляторы по отдельности, а не «комбайном».