Биткоин торгуется на криптобиржах, которые работают 24 * 7. Это молодые и относительно небольшие организации, а не гранды типа New-York Stock Exchange. Но этих криптобирж до фига :)
В отличие от рынка акций с криптовплютами все сложно — слишком большая часть активов консолидирована в ограниченном числе рук. Цену очень легко двигать куда угодно. Никогда не рисковал туда лезть, так вообще не понятны закономерности. Но за 30 тыс точно не стоит покупать — после таких стремительных взлетов как правило провалы бывают. Как уже было с биткоином в 2017-2018.
Аудиофилы-маководы эти наушники с Г смешали: https://youtu.be/DWqlZchiDPs
Судя по тому, как играют другие наушники от Apple, вполне верю :) Сам активно пользуюсь техникой Apple, почти всем очень доволен, но вот наушники они делать категорически не умеют (в плане качества звука).
Ой, ну ересь про связь радиоволн с вирусом вообще обсуждать нечего. Это неуважение к собеседникам, как я считаю.
Я лишь поправил неточность в рассуждениях про фермионы и поля :)
Отстали вы от жизни. Текущая рыночная капитализация AMD — 115 млрд., Intel — 194 млрд.
То есть они в одной лиге уже. И если тенденция сохранится, то уже через полгода-год AMD обгонит Intel по стоимости.
Понятно, что расходы на непредвиденные поломки тоже есть. Но только это никак не отменяет факта расходов на топливо.
И топливо нужно в каждом полете, а перегон запасного борта — раз в несколько сотен, думаю.
Ну и на раздумье вам — а чего тогда все так пекутся о низком расходе топлива, создают самолеты, где этот расход всячески снижают, если он не важен? :)
А бизнес-джеты — это штучный товар, их владельцам на расход топлива и правда плевать, главное удобно и быстро долететь. Но только не путайте это с рынком массовых перевозок.
Конечно же нет :)
Тоже смотрю на эту графику, на невысокую производительность даже топового железа и делаю вывод о том, что там еще огромный запас есть на оптимизацию и устранение багов. Не удивлюсь, если смогут поднять производительность вдвое.
Рев мощного мотора — одна из неотъемлемых составляющих образа Феррари. Вообще не вижу ни одной причины, зачем кому-то нужна электрическая Феррари. Назовите хоть одну :)
Ну разве что гибрид, чтобы в первую секунду старта с места помог резче сорваться. Но гибриды у них уже сейчас есть. А вот целиком электрическая зачем?!
Судя по тому, как играют другие наушники от Apple, вполне верю :) Сам активно пользуюсь техникой Apple, почти всем очень доволен, но вот наушники они делать категорически не умеют (в плане качества звука).
Я лишь поправил неточность в рассуждениях про фермионы и поля :)
На здравый смысл просьба не ссылаться :)
То есть они в одной лиге уже. И если тенденция сохранится, то уже через полгода-год AMD обгонит Intel по стоимости.
И топливо нужно в каждом полете, а перегон запасного борта — раз в несколько сотен, думаю.
Ну и на раздумье вам — а чего тогда все так пекутся о низком расходе топлива, создают самолеты, где этот расход всячески снижают, если он не важен? :)
А бизнес-джеты — это штучный товар, их владельцам на расход топлива и правда плевать, главное удобно и быстро долететь. Но только не путайте это с рынком массовых перевозок.
Вы хоть ознакомьтесь с темой :)
Тоже смотрю на эту графику, на невысокую производительность даже топового железа и делаю вывод о том, что там еще огромный запас есть на оптимизацию и устранение багов. Не удивлюсь, если смогут поднять производительность вдвое.
Ну разве что гибрид, чтобы в первую секунду старта с места помог резче сорваться. Но гибриды у них уже сейчас есть. А вот целиком электрическая зачем?!
Мне кажется, они могут переходить на электричество одними из последних.