Спасибо за обзор, таблицы и некоторые диаграммы, конечно, лютые и абсалютно не читаемые, но в целом приятно видеть, профильный обзор на интересный продукт!
Обзор до конца дочитать не смог...
Просто я люблю автомобили и как в компах вырос на хоботе, 3dnews и др. В авто читал, да и продолжаю Авторевю и выходцев из него.
Профессионал от любителя отличается наличием методики с четкими объективными критериями, например: управляемость и безопасность, измеренная переставкой и тормозным путем, динамика и эластичность, уровень шума в разных режимах в Дб, расход топлива определенный по методике, ибо просто в городе в зависимости от настроения и педалирования, легко сделаю на одном и том же условном авто и 8 и 16 л на сотню.
Климат, светосила фар, да хотя бы размеры салона и багажника, измеренные рулеткой, а не попой.
Ну и конечно важна субъективная оценка, которая у профессионала базируется на сотне обкатаных авто, а у любителя на нескольких личных и каршереинге.
По мне хобот заработал свою репутацию, профессиональной работой с железом и обидно видеть деградацию в угоду современных тенденций потребления огромного объема низкокачественно контента.
Честно не понимаю зачем тут эти обзоры?
Есть профильные ресурсы, с методиками тестирования, проф. Журналистами, фотографами в конце концов, и как следствие качественным контентом.
Хобот всегда любим был за железные компютерные темы.
Теперь же, что в новостях все забито мусором с желтыми заголовками, так еще и любительские обзоры пошли.
Зачем вы так со своей аудиторией?
Просто я люблю автомобили и как в компах вырос на хоботе, 3dnews и др. В авто читал, да и продолжаю Авторевю и выходцев из него.
Профессионал от любителя отличается наличием методики с четкими объективными критериями, например: управляемость и безопасность, измеренная переставкой и тормозным путем, динамика и эластичность, уровень шума в разных режимах в Дб, расход топлива определенный по методике, ибо просто в городе в зависимости от настроения и педалирования, легко сделаю на одном и том же условном авто и 8 и 16 л на сотню.
Климат, светосила фар, да хотя бы размеры салона и багажника, измеренные рулеткой, а не попой.
Ну и конечно важна субъективная оценка, которая у профессионала базируется на сотне обкатаных авто, а у любителя на нескольких личных и каршереинге.
По мне хобот заработал свою репутацию, профессиональной работой с железом и обидно видеть деградацию в угоду современных тенденций потребления огромного объема низкокачественно контента.
Есть профильные ресурсы, с методиками тестирования, проф. Журналистами, фотографами в конце концов, и как следствие качественным контентом.
Хобот всегда любим был за железные компютерные темы.
Теперь же, что в новостях все забито мусором с желтыми заголовками, так еще и любительские обзоры пошли.
Зачем вы так со своей аудиторией?