Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А зачем? При литье под давлением усилие прилагают к расплаву
Он под давлением заполняет полости формы.
А форму можно хоть на болтах собрать.
Во всем мире аллюминий под давлением льют без мега прессов.
И справляются.
Это как?
Дизель там и там.
Пусть у дизель генератора КПД чуть выше.
Работает в зоне оптимальных оборотов.
Но потом генератор, провода, преобразователи, моторы.
Масса всего этого .
И расход вышел ниже ???
Регулярно в морозы катаюсь в валенках.
Если не заниматья спортивным вождением — норм.
На автомате, вообще норм.
Может в каких нибудь маленьких авто с 49 размером будет сложно.
Он под давлением заполняет полости формы.
А форму можно хоть на болтах собрать.
Во всем мире аллюминий под давлением льют без мега прессов.
И справляются.
Внедорожная резина меньше выдерживает.
Но проходимость конечно страдает
Дизель там и там.
Пусть у дизель генератора КПД чуть выше.
Работает в зоне оптимальных оборотов.
Но потом генератор, провода, преобразователи, моторы.
Масса всего этого .
И расход вышел ниже ???
Клапана не гнёт.
На ваге гнёт )))
Если не гонять, то и больше.
Это я про сцепление на их роботе
Так что норм
Если не заниматья спортивным вождением — норм.
На автомате, вообще норм.
Может в каких нибудь маленьких авто с 49 размером будет сложно.
Аэродинамика похожая, масса близкая.
Энергии для разгона и движения надо примерно столько же.
Не зависит расход от объема.
Будет размер за 100 дюймов )
У эпл есть плюсы свои, глупо это отрицать
У электричек мотор на ось.
Или на колесо.
Зачем электромашине блокировки ?
Может эмуляция, а журналисты традиционно?