- ← предыдущая
- 1
- 2
- последняя
- следующая →
Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Он под давлением заполняет полости формы.
А форму можно хоть на болтах собрать.
Во всем мире аллюминий под давлением льют без мега прессов.
И справляются.
Внедорожная резина меньше выдерживает.
Но проходимость конечно страдает
Дизель там и там.
Пусть у дизель генератора КПД чуть выше.
Работает в зоне оптимальных оборотов.
Но потом генератор, провода, преобразователи, моторы.
Масса всего этого .
И расход вышел ниже ???
Клапана не гнёт.
На ваге гнёт )))
Если не гонять, то и больше.
Это я про сцепление на их роботе
Так что норм
Если не заниматья спортивным вождением — норм.
На автомате, вообще норм.
Может в каких нибудь маленьких авто с 49 размером будет сложно.
Аэродинамика похожая, масса близкая.
Энергии для разгона и движения надо примерно столько же.
Не зависит расход от объема.
Будет размер за 100 дюймов )
У эпл есть плюсы свои, глупо это отрицать
У электричек мотор на ось.
Или на колесо.
Зачем электромашине блокировки ?
Может эмуляция, а журналисты традиционно?