Как подготовлен? Кузов оцинкован? Устойчив к реагентам? Электроника устойчива к холодам, высокой влажности, перепадам температуры? В КНР совсем другой климат.
1. Указанная цена — розничная. Оптовая — ещё меньше.
2. НДС при экспорте из Китая в РФ — ноль %, из-за этого стоимость авто ещё меньше оптовой.
3. НДС в РФ и раньше был.
3. В Германии расчётная стоимость утилизации составляет 100-150 евро.
4. Есть стоимость логистики, но судя по репортажам, она весьма небольшая.
Автодилеры… они не сами по себе, но они — бандиты и мошенники. В большинстве своём. На 90%, минимум. Автодилеры действуют ровно в тех рамках, в которых им разрешено.
Это и раньше было. Но прям вот такого оголтелого бандитизма не было, но на грани фола и немного за его гранью — запросто. Сейчас такой грани просто нет.
В теории это возможно, если поискать статистику производства гражданских судов во времена СССР. Но, полагаю, что технологии, опыт, школы и кадры утрачены если не безвозвратно, то очень надолго. Или по крайней мере, возможности значительно сужены.
Цены нравятся. Даже если умножить на 100. За такие деньги невозможно такое купить в РФ. Только гауно с болтами на четырёх колёсиках у бандитских автодилеров. Хоть официальных, хоть каких.
Это надо быть сумасшедшим, чтобы пересаживаться на китайские авто, которые в 2,5-3 раза дороже, чем в самом Китае, учитывая, при проблемы самих авто и проблемы с запчастями. Проблемы с Chery, Haval, Changan, JAC. Очень серьёзные. Особняком идёт Geely. Последнее, как ни странно, многие хвалят. Но, всё равно надо быть йобанутым на всю голову.
Кроме того, если авто проезжать по 10 км ежедневно, то в год 3650. За два года 7300 км. Так что 3-5 тыс. км за два года выглядит как скрученный пробег.
Это сугубо моё оценочное мнение, возможно не совпадающее с мнением редакции.
Браузер, порождающий бесконтрольное количество процессов, каждый из которых потребляет не по-детски ресурсы ОЗУ. И ЦПУ в т.ч. Тысяча лучей добрых пожеланий создателям хрома. Чтобы вечно им работать на хроме в раю на 4 ГБ ОЗУ и селероне с HDD 5200.
Да ладно вам. Не переживайте так. В крайности вас как бросает-то. Хрен редьки не слаще. Что петлюровцы в очереди за колонкой, что белогвардейцы в белом с собачкой на груди. Да и питерских как класса уже давно как нет. Кого затоптали легионы понаехавших, кто в панике бежал от них.
Имхо, чиновники призваны оперативно решать вопросы компаний, торгующих на международной арене, на государственном уровне. Попросту говоря, решение бизнес задач и лоббирование на международном уровне. В отличие от СССР, где парторги решали скорей социальные вопросы.
2. НДС при экспорте из Китая в РФ — ноль %, из-за этого стоимость авто ещё меньше оптовой.
3. НДС в РФ и раньше был.
3. В Германии расчётная стоимость утилизации составляет 100-150 евро.
4. Есть стоимость логистики, но судя по репортажам, она весьма небольшая.
Автодилеры… они не сами по себе, но они — бандиты и мошенники. В большинстве своём. На 90%, минимум. Автодилеры действуют ровно в тех рамках, в которых им разрешено.
Это и раньше было. Но прям вот такого оголтелого бандитизма не было, но на грани фола и немного за его гранью — запросто. Сейчас такой грани просто нет.
Кроме того, если авто проезжать по 10 км ежедневно, то в год 3650. За два года 7300 км. Так что 3-5 тыс. км за два года выглядит как скрученный пробег.
Это сугубо моё оценочное мнение, возможно не совпадающее с мнением редакции.