Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
депутаты себе такое точно не разберут, не переживайте. максимум- их водители ))
мне казалось, что в списке проблем ещё ограниченность мест перехода звукового барьера (только над незаселенной местностью), непомерный расход эшелонов воздушного пространства (самолёт на сверхзвуке должен постоянно понемногу набирать высоту. для Конкорда были собственные воздушные трассы) необходимость длинных впп (из-за высокой скорости захода), что резко ограничивает число пригодных аэродромов (Сабетта с Ноябрьском, грубо говоря, в пролете).
и кому такой бизнесджет нужен?
отдельно — для впп (она фиксированная, есть в схемах аэропорта)
отдельно — для вс (зависит от многих факторов и рассчитывается… кстати именно она не рассчитывается, а вот что на основании ее рассчитывается, предлагаю узнать самостоятельно)
ваши скромные познания о гражданской авиации немного обогатятся
фактически первая обходящаяся без DOS (хотя 7.1 в ней и была) система 9х,
в утечках называлась Windows 96 (Nashville)
уж точно больше изменений, чем между 3.1 и 3.11 )))
такая вот она была, эм-е…
(*не путать с Истониш)
Аккуратнее с классиками, пожалуйста ))
(а не составлять сначала список чего он там собирается удалять)
где-то подерутся одна Зина и одна Женя… ))
у частников просто нет здания автосалона на 2000 кв.м. и двух десятков дефективных менеджеров…
ну ок, удачки