В НАТО продать попыток не делали никогда! У НАТО есть правило — унификация вооружения, как было и в Союзе, и у Варшавского блока.
Союз продавал лицензии на Калаш, «своим» и нейтральным странам, типа Финляндии.
Кстати фины потом продали лицензию на свою копию Калаша евреям, которые назвали свой Калаш «Галил».
Но хоть израиль и не в НАТО, но они входят во все эти договора по унификации. Да и как им в них не входить, когда оружие у них американское. Поэтому Галил потихоньку из армии выводили, до 2000х вроде.
Но и в самих Сша Калаша производят, но для гражданского рынка.
Ты про какой самолёт? Какой самолёт при путине начали в 2006г, а закончили в 2009г?
Бумажный если только. Распилив на этом пару трюликов.
-
Версию Ил-76МФ начали в 80х, а взлетел он в 1995г!!!!
Взлетел бы и раньше, да ТАПОиЧ находился в Ташкенте, а при Алкаше финансы не поступали.
Но зацени сроки изготоления: «В начале 1994 года был заложен новый, уже удлиненный фюзеляж. Через год самолет выкатили из сборочного цеха.
Первоначально предполагалось поднять машину в воздух в мае. но затем событие отложили на конец июля. Наконец, к утру I августа (95г) все было готово.» Самолёт полетел в Москву.
-
Даже тогда за полтора года управились, что сегодня немыслимо.
А этот укороченно-ухудшенный, по сравнению с МФ, выпускают уж года с 15, по 1 шт в 2года, причём первые экз. делали на из ташкентских недоделок, которые притащили в РФ. До сих пор ими хвалятся, как чем-то космическим, хотя будь советская власть сегодня, их бы помнили только историки авиации.
Не порть перемогу сделаноунасцам, ни по сталинскому Калашу, ни по брежневским Ил-76 и Ка-32. Они при путине родились, а это диагноз требующий снисхождения.
На следующий год им предложат погордится этим в 33 раз, на день единения, или как они его там называют.
Опять советская новинка, опять этот режим хвалится достижениями советской власти, за неимение своих.
-
Советский Ил-76 задумали ремоторизировать на советские же ПС-90а-76 ещё в 80х, тогда же и начались в кб Ильюшина работы, под руководством Радия Петровича Папковского.
По накату успели это сделать в начале 90х, причём и сам Ил-76 был удлинён на 6.6 метра!!! Это версия Ил-76МФ, там уже были и мониторы вместо «будильников», и сами движки не были дефорсированными, и тянули по 16т, а не по 14т, как эта укороченная «новинка» сороколетнего советского самолёта.
Слава советскому авиапрому, сделавшему этот Ту-204 за 5 лет, понастроившим авиазаводов и смежников, и бывших наострие прогресса. А иначе не было ни у Кубы, ни в пупкинской авиакомпании «Россия» авиапарка.
Ил-96 сделали за 6 лет. Во сроки были! Неговоря о кол-ве произведённого и % отечественного.
Про ПД-14 мы слышим так давно, что многие уже успели родиться и умереть.
Проектировать его начали в конце 90х, благо советские кадры ещё потихой вошкались.
Запустили впервые в 2012г.
До сих пор не в рейсах в 2023г.
Да, эпоха «вставания с колен» она такая — очень неспешная. Быстро только кошки родятся, промка срывается, трубы за бугор прокладываются, лес рубится, вывозится сырьё и бабки за него, да вымирается.
Даже при Алкаше, в эпоху «затягивания поясов», сроки были покороче.
-
МС-21.
Эскизный проект был завершён в 2002г, а начинали его с начала 90х, на подмену Ту-204, отсталые совки ведь всегда думали наперёд и к подошедшим срокам смены модельного ряда у них всегда всё было готово, слава КПСС. Кстати, тот же поминаемый Ту-204 сделали за 5 лет, без топового менедьжьмента и суперкапутеров.
-
Это что же получается? Ба, ёпти, данеможетбыть, у нас что, к 10му юбилейному «переизбранию» Обнулённого, и столь часто упоминаемому 2030 году, будет новейший самолёт?!
Интересно в каком кол-ве?
А я ведь так давно живу, что помню, как серию общали ещё в 2015г.
-
Пупкинский режим правит по сектанским церковным шаблонам. Там всегда поют псалмы, про «Пришествие лучших времён и ожидании мисси́и (мс-21 как пример)»
И эти псалмы поются каждый день и особенно громко перед т.н. Выборами.
Ил-96-400 ещё в 90х как раз-таки и летали на Камчатку!
Только в грузовом варианте.
А при пупкине эти Илы чморили, списывали, продавли на Кубу, отправляли на свалку, а теперь гляди-ка — хоп, и откуда не возьмись, появился новейший самолёт.
По новейшей советской технологии. Правда время которого ещё не пришло.
-
К 2030г наверняка его время придёт, когда в кол-ве 1 шт. будет показан всё тот же советский самолёт. Как показывают без конца всю советскую военку, Ту-204, 7 лет уж представляют этот несчастный Як-242(мс-21), 14 лет показывают Су-57 и которое десятилетие обещают наконец-то показать серийными советские Ми-38 и Ил-114, разумеется, как новейшие.
-
Вот так при этом режиме делают перемоги, прям как на У..., когда там Ми-2 покрасили.
Ура, догнали???
24 апреля 1938 года при следовании одиночного паровоза была достигнута скорость в 160 км/ч, а 29 июня на участке Лихославль — Калинин один из паровозов с поездом в 14 осей (4 вагона) развил скорость в 170 км/ч."
-
Паровоз 2-3-2В или № 6998 дальше развил тему скоростных поездов. В апреле 1957 года, на данном паровозе со специальным поездом была достигнута скорость 175 км/ч, что было последним рекордом скорости для паровой тяги в СССР."
Просто практичным людям нужен экран IPS, 3.5 мм, sdxc, IR, FM и побольше батр.
-
А мощи проца для всяких там ютупчиков, головоломок — шахматишек и без того с головой. Мегапиксельность камеры для редких фоток текста тоже с избытком.
А чо ты хотел от времён, когда режимом была поставлена такая задача.
«Недостатком советской системы образования была попытка формировать человека-творца, а сейчас задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».
Или это доп. опция?
Союз продавал лицензии на Калаш, «своим» и нейтральным странам, типа Финляндии.
Кстати фины потом продали лицензию на свою копию Калаша евреям, которые назвали свой Калаш «Галил».
Но хоть израиль и не в НАТО, но они входят во все эти договора по унификации. Да и как им в них не входить, когда оружие у них американское. Поэтому Галил потихоньку из армии выводили, до 2000х вроде.
Но и в самих Сша Калаша производят, но для гражданского рынка.
Бумажный если только. Распилив на этом пару трюликов.
-
Версию Ил-76МФ начали в 80х, а взлетел он в 1995г!!!!
Взлетел бы и раньше, да ТАПОиЧ находился в Ташкенте, а при Алкаше финансы не поступали.
Но зацени сроки изготоления: «В начале 1994 года был заложен новый, уже удлиненный фюзеляж. Через год самолет выкатили из сборочного цеха.
Первоначально предполагалось поднять машину в воздух в мае. но затем событие отложили на конец июля. Наконец, к утру I августа (95г) все было готово.» Самолёт полетел в Москву.
-
Даже тогда за полтора года управились, что сегодня немыслимо.
А этот укороченно-ухудшенный, по сравнению с МФ, выпускают уж года с 15, по 1 шт в 2года, причём первые экз. делали на из ташкентских недоделок, которые притащили в РФ. До сих пор ими хвалятся, как чем-то космическим, хотя будь советская власть сегодня, их бы помнили только историки авиации.
На следующий год им предложат погордится этим в 33 раз, на день единения, или как они его там называют.
-
Советский Ил-76 задумали ремоторизировать на советские же ПС-90а-76 ещё в 80х, тогда же и начались в кб Ильюшина работы, под руководством Радия Петровича Папковского.
По накату успели это сделать в начале 90х, причём и сам Ил-76 был удлинён на 6.6 метра!!! Это версия Ил-76МФ, там уже были и мониторы вместо «будильников», и сами движки не были дефорсированными, и тянули по 16т, а не по 14т, как эта укороченная «новинка» сороколетнего советского самолёта.
Ил-96 сделали за 6 лет. Во сроки были! Неговоря о кол-ве произведённого и % отечественного.
Проектировать его начали в конце 90х, благо советские кадры ещё потихой вошкались.
Запустили впервые в 2012г.
До сих пор не в рейсах в 2023г.
Да, эпоха «вставания с колен» она такая — очень неспешная. Быстро только кошки родятся, промка срывается, трубы за бугор прокладываются, лес рубится, вывозится сырьё и бабки за него, да вымирается.
Даже при Алкаше, в эпоху «затягивания поясов», сроки были покороче.
-
МС-21.
Эскизный проект был завершён в 2002г, а начинали его с начала 90х, на подмену Ту-204, отсталые совки ведь всегда думали наперёд и к подошедшим срокам смены модельного ряда у них всегда всё было готово, слава КПСС. Кстати, тот же поминаемый Ту-204 сделали за 5 лет, без топового менедьжьмента и суперкапутеров.
-
Это что же получается? Ба, ёпти, данеможетбыть, у нас что, к 10му юбилейному «переизбранию» Обнулённого, и столь часто упоминаемому 2030 году, будет новейший самолёт?!
Интересно в каком кол-ве?
А я ведь так давно живу, что помню, как серию общали ещё в 2015г.
-
Пупкинский режим правит по сектанским церковным шаблонам. Там всегда поют псалмы, про «Пришествие лучших времён и ожидании мисси́и (мс-21 как пример)»
И эти псалмы поются каждый день и особенно громко перед т.н. Выборами.
Ну, а Ил-96-400 грузовые, как и написал выше.
Только в грузовом варианте.
А при пупкине эти Илы чморили, списывали, продавли на Кубу, отправляли на свалку, а теперь гляди-ка — хоп, и откуда не возьмись, появился новейший самолёт.
По новейшей советской технологии. Правда время которого ещё не пришло.
-
К 2030г наверняка его время придёт, когда в кол-ве 1 шт. будет показан всё тот же советский самолёт. Как показывают без конца всю советскую военку, Ту-204, 7 лет уж представляют этот несчастный Як-242(мс-21), 14 лет показывают Су-57 и которое десятилетие обещают наконец-то показать серийными советские Ми-38 и Ил-114, разумеется, как новейшие.
-
Вот так при этом режиме делают перемоги, прям как на У..., когда там Ми-2 покрасили.
24 апреля 1938 года при следовании одиночного паровоза была достигнута скорость в 160 км/ч, а 29 июня на участке Лихославль — Калинин один из паровозов с поездом в 14 осей (4 вагона) развил скорость в 170 км/ч."
-
Паровоз 2-3-2В или № 6998 дальше развил тему скоростных поездов. В апреле 1957 года, на данном паровозе со специальным поездом была достигнута скорость 175 км/ч, что было последним рекордом скорости для паровой тяги в СССР."
-
А мощи проца для всяких там ютупчиков, головоломок — шахматишек и без того с головой. Мегапиксельность камеры для редких фоток текста тоже с избытком.
«Недостатком советской системы образования была попытка формировать человека-творца, а сейчас задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».