«Type 2 для медленной зарядки переменным током (мощностью до 22 кВт) и китайский GB/T для быстрой зарядки как постоянным, так и переменным током»
Два разьема для переменного тока — type2 и gbt, и один разъем для постоянного тока gbt — всего три разъема получается.
Автор лжёт 100%
Автор же пишет — «В Китае у Boyue L несколько моторов, а также варианты с передним или полным приводом»
Думаете он врёт как всегда на счёт полного привода?
Если писать подумавши, то можно обнаружить турбомотор.
«В Индии покупатели смогут выбирать между бензиновыми двигателями с наддувом (1,0 литра, 120 сил) и без (1,2 литра, 83 силы), а также турбодизелем 1.5 (115 сил).
Одна lfp ячейка — 3.2В номинал, 3.65В заряжена, 2.5В разряжена. Батарея 125 последовательных ячеек — номинал 400В, заряжена 455В, разряжена 315В.
NMC ячейка даёт диапазон напряжений на батарее от 300В до 470В. Простая математика.
Заряд это скорее управление током, а не напряжением. Напряжение заряда потом просто ограничивается. Сначала стабилизация тока — потом напряжения.
Абсолютно верно, что в 4 раза выросшее тепло означает, что надо куда-то от кабеля отводить в 4 раза больше энергии, но это не означает в 4 раза больший нагрев.
200кВт это 500В и 400А. Максимальные 500А можно получить скорее всего при одновременной зарядке двух автомобилей — 2х250А.
И да согласен, как я написал выше — меньше напряжение — меньше мощность.
Вывод в результате какой? — не получит автомобиль 800В зарядку. Автор писать не умеет.
Потери идут только в тепло, но нагрев это температура, а тепло это энергия. В 4 раза выросшее «тепло» не приводит к росту температуры в 4 раза.
ABB Terra 360.
800В батарейка — ток 450А. 400В батарейка — ток 400А. Уменьшение напряжения в два раза привело к увеличению тока в два раза?
Два разьема для переменного тока — type2 и gbt, и один разъем для постоянного тока gbt — всего три разъема получается.
Автор лжёт 100%
А куда и откуда он выдвигается? Вверх, вниз, влево, вправо?
Думаете он врёт как всегда на счёт полного привода?
«В Индии покупатели смогут выбирать между бензиновыми двигателями с наддувом (1,0 литра, 120 сил) и без (1,2 литра, 83 силы), а также турбодизелем 1.5 (115 сил).
Не для всех комплектаций. Смотрите первоисточник
Спереди наверное установлены передние фонари, а сбоку боковые?
Автор не повторяй чужие ошибки. Или не пиши то, в чем не разбираешься
NMC ячейка даёт диапазон напряжений на батарее от 300В до 470В. Простая математика.
Заряд это скорее управление током, а не напряжением. Напряжение заряда потом просто ограничивается. Сначала стабилизация тока — потом напряжения.
200кВт это 500В и 400А. Максимальные 500А можно получить скорее всего при одновременной зарядке двух автомобилей — 2х250А.
И да согласен, как я написал выше — меньше напряжение — меньше мощность.
Вывод в результате какой? — не получит автомобиль 800В зарядку. Автор писать не умеет.
ABB Terra 360.
800В батарейка — ток 450А. 400В батарейка — ток 400А. Уменьшение напряжения в два раза привело к увеличению тока в два раза?