Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
При чем тут Boeing и Airbus???
Конкурентами Sukhoi Superjet 100 всегда были бразильская компания Embraer и канадская Bombardier!
Ведь именно эти две фирмы являются лидерами среди производителей узкофюзеляжных ближнемагистральных региональных пассажирских самолётов.
С точки зрения химии там ничего интересного!!! Одно окисление!
Когда проиходит нехватка времени, происходит неполное сгорание… О чем я уже упоминал!
Сгорание масло ничем не отличается от сгорания бензина — это все те же углеводороды.
Гораздо опаснее для живых существ сгорание азота, который содержится в воздухе!
Но это всё не так интересно, как физика и технологии в современном двс!
Современные двигатели часто при работе легко меняют схему своей работы… То они работаю по циклу Отто, то переходят на цикл Аткинсона. Хотя в гибридах чеще используется а о цикл Миллера.
Плюс к этому очень высокая степень сжатия, почти как в дизеле...
По сравнении с этим устройство электричек наипростейшее! Что-то интересное есть, как вы заметили, только в технологиях улучшения устройства батарей!
Хотя с точки зрения химии и физики, в работе батарей ничего не менялось десятки лет!!! А вот технологии их сильно изменились! И технологии их производства в первую очередь!!!
Вы сопротивление связанное со снегом вообще не учитывайте? Про ухудшение сцепления ведущих колёс и работу всяких систем курсовой устойчивости, вообще внимание не обращаете???
Понятное дело я говорю, что теоретически говорю, отрицательные температуры никак не влияют на расход топлива! Но если учитывать все факторы, то от зимних условий расход топлива растёт! Но эти факторы одинаковы как для электромобилей, так и с двигателем ДВС!
При чем летом обычно включают кондиционер, который расходует топливо, а вот зимой на обогрев топливо не расходуется!!!
Но кроме этого, в электромобилях, происходит подогрев (за счёт электричества) аккумулятора, после выхода на температурный режим работы его надо охлождать!
Про печку в электромобилях вы вообще помните???
То есть если подходить не теоретически, то расход электроэнергии в электричках зимой значительно выше чем летом!!!
Если электричку оставлять зимой в теплом гараже, то вы значительно увеличиваете пробег на одном заряде!
Вы сопротивление вызваным снегом вообще не учитывайте? Про ухудшение сцепления ведущих колёс и работу всяких систем курсовой устойчивости, вообще внимание не обращаете???
Понятное дело я говорю, что теоретически говорю, отрицательные температуры никак не влияют на расход топлива! Но если учитывать все факторы, то от зимних условий расход топлива растёт! Но эти факторы одинаковы как для электромобилей, так и с двигателем ДВС!
При чем летом обычно включают кондиционер, который расходует топливо, а вот зимой на обогрев топливо не расходуется!!!
Но кроме этого, в электромобилях, происходит подогрев (за счёт электричества) аккумулятора, после выхода на температурный режим работы его надо охлождать!
Про печку в электромобилях вы вообще помните???
То есть если подходить не теоретически, то расход электроэнергии в электричках зимой значительно выше чем летом!!!
Если электричку оставлять зимой в теплом гараже, то вы значительно увеличиваете пробег на одном заряде!
Какие ещё? Не надо выдумывать? Основные продукты сгорания топлива это со²… при не полном сгорания образуются со… плюс в воздухе присутствует азот, и образуются его окислы...
В общем с точки зрения химии, там нет ничего интересного!!! Иди думаете при сгорании идут какие-то другие химические реакции?
Вы не правы! В цене топлива в РФ изначально 70% налогов!
В цене электричества, нет такого количества налогов!!!
То есть если убрать из цены топлива, все налоги, то эксплуатация автомобиля с двс будет обходится дешевле!
То что на электромобили во многих странах распространяется субсидии и льготы и позволяют экономить при их эксплуатации!
Вам позволяет экономно содержать тесла, дешёвая электроэнергия в частном доме! Если повысить стоимость электроэнергии налогами до вот этих 23р за 1квт/ч, то стали бы вы эксплуатировать электромобиль?
Электромобили хорошо продаются только из-за субсидий, и благодоря бесплатным парковкам…
Без всего этого, они значительно дороже при покупке и эксплуатации, и вреднее для экологии, чем обычные автомобили!
Что за 1к км?
Есть 1 тыс. км… но что за 1 к км? Приставка «кило» уже есть в слове километр!!! Если не хотите стандартных сокращений 1 тыс. км. То тогда нужно использовать другие сокращения: мега, гига и т.д.
Странно какие там химические реакции, кроме окисления могут проходить?
А вот с точки зрения физики, в современных двс циклы работы двигателя стали очень интересные!
Но ilvar, прав! Кажется, что очень многие даже не слышали о физике… И верят во все сказки маркетологов!
Но правда в том, что у всех технологий есть плюсы и есть минусы...
Кому-то электромобиль может подходить, кому-то нет...
Вот готов рассматривать электричку, только как второй и даже третий автомобиль в семье… А вот гибрид, готов рассматривать уже как основной автомобиль! Но к сожелению, их выбор вообще уже ограничен…
Вам сказали же ИСПРАВНЫХ! Более того, учитывая стоимость электричек, в обычный автомобиль можно поставить автономный обогреватель, и он будет ещё быстрее Теслы прогревать салон вообще без запуска ДВС...
Почему не сравнивать одинаковые по стоимости автомобили? Почему вы сравнивайте дорогущую Тестлу с убитой старым, которые не заводится при -10???
И уже полное заблуждение про автомагистраль! В ДВС тепло от двигателя, это потери от КПД… И получается что салон он обогревает бесплатно! Иначе это тепло просто бы ушло черёз радиатор...
Расход на автомагистрали на ДВС ни как не зависит от времени года!!!
Что за наивный взгляд на вещи!
Вас по любому должна волновать стоимость зарядки автомобиля!
Иван сравнил как мог, через мощность тепловой пушки...
Но по факту, если зарядка электромобиля на 500 км пробега будет стоить 10 тыс рублей, вы будете покупать электромобиль?
Конкурентами Sukhoi Superjet 100 всегда были бразильская компания Embraer и канадская Bombardier!
Ведь именно эти две фирмы являются лидерами среди производителей узкофюзеляжных ближнемагистральных региональных пассажирских самолётов.
Когда проиходит нехватка времени, происходит неполное сгорание… О чем я уже упоминал!
Сгорание масло ничем не отличается от сгорания бензина — это все те же углеводороды.
Гораздо опаснее для живых существ сгорание азота, который содержится в воздухе!
Но это всё не так интересно, как физика и технологии в современном двс!
Современные двигатели часто при работе легко меняют схему своей работы… То они работаю по циклу Отто, то переходят на цикл Аткинсона. Хотя в гибридах чеще используется а о цикл Миллера.
Плюс к этому очень высокая степень сжатия, почти как в дизеле...
По сравнении с этим устройство электричек наипростейшее! Что-то интересное есть, как вы заметили, только в технологиях улучшения устройства батарей!
Хотя с точки зрения химии и физики, в работе батарей ничего не менялось десятки лет!!! А вот технологии их сильно изменились! И технологии их производства в первую очередь!!!
Понятное дело я говорю, что теоретически говорю, отрицательные температуры никак не влияют на расход топлива! Но если учитывать все факторы, то от зимних условий расход топлива растёт! Но эти факторы одинаковы как для электромобилей, так и с двигателем ДВС!
При чем летом обычно включают кондиционер, который расходует топливо, а вот зимой на обогрев топливо не расходуется!!!
Но кроме этого, в электромобилях, происходит подогрев (за счёт электричества) аккумулятора, после выхода на температурный режим работы его надо охлождать!
Про печку в электромобилях вы вообще помните???
То есть если подходить не теоретически, то расход электроэнергии в электричках зимой значительно выше чем летом!!!
Если электричку оставлять зимой в теплом гараже, то вы значительно увеличиваете пробег на одном заряде!
В общем с точки зрения химии, там нет ничего интересного!!! Иди думаете при сгорании идут какие-то другие химические реакции?
В цене электричества, нет такого количества налогов!!!
То есть если убрать из цены топлива, все налоги, то эксплуатация автомобиля с двс будет обходится дешевле!
То что на электромобили во многих странах распространяется субсидии и льготы и позволяют экономить при их эксплуатации!
Вам позволяет экономно содержать тесла, дешёвая электроэнергия в частном доме! Если повысить стоимость электроэнергии налогами до вот этих 23р за 1квт/ч, то стали бы вы эксплуатировать электромобиль?
Без всего этого, они значительно дороже при покупке и эксплуатации, и вреднее для экологии, чем обычные автомобили!
Есть 1 тыс. км… но что за 1 к км? Приставка «кило» уже есть в слове километр!!! Если не хотите стандартных сокращений 1 тыс. км. То тогда нужно использовать другие сокращения: мега, гига и т.д.
А вот с точки зрения физики, в современных двс циклы работы двигателя стали очень интересные!
Но ilvar, прав! Кажется, что очень многие даже не слышали о физике… И верят во все сказки маркетологов!
Но правда в том, что у всех технологий есть плюсы и есть минусы...
Кому-то электромобиль может подходить, кому-то нет...
Вот готов рассматривать электричку, только как второй и даже третий автомобиль в семье… А вот гибрид, готов рассматривать уже как основной автомобиль! Но к сожелению, их выбор вообще уже ограничен…
Почему не сравнивать одинаковые по стоимости автомобили? Почему вы сравнивайте дорогущую Тестлу с убитой старым, которые не заводится при -10???
И уже полное заблуждение про автомагистраль! В ДВС тепло от двигателя, это потери от КПД… И получается что салон он обогревает бесплатно! Иначе это тепло просто бы ушло черёз радиатор...
Расход на автомагистрали на ДВС ни как не зависит от времени года!!!
Вас по любому должна волновать стоимость зарядки автомобиля!
Иван сравнил как мог, через мощность тепловой пушки...
Но по факту, если зарядка электромобиля на 500 км пробега будет стоить 10 тыс рублей, вы будете покупать электромобиль?