Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
так у нас тоже и стоянки забиты, и парковки в центре… машинами все забито, еле развернешься...
более того, везде пишут — дорого… но при этом покупают машины не за 2 млн, а за 3, 3.5, 4, 4.5, 5 млн… это как?
по поводу механики. был спортэйдж на автомате, потом солярис, на автомате, сейчас менец на роботе — на механику пересаживаться вообще не камильфо...
и да, были во франции в мае этого года. вполне нормальные парковки (в смысле и крупные машины тоже могут заехать, припарковаться). но их почти невидно…
как раз таки по причине стоимости, и причем очень много машин покупают на механике — так еще дешевле.
а то, что там мало места в городах — это просто миф.
города не стоят на месте, постоянно прирастают территориями, расширяются.
есть такое понятие — старый город, так вот это небольшая территория, обычно в несколько кварталов — то есть то, что осталось от когда то бывшего города. так вот в там в основном ходят туристы, расположены бутики, и там машины вообще не ездят — только для подвоза товара, продуктов в рестораны и тд.
были 2 недели во франции, посетили канны, монако, ниццу, сан тропе, тулон — все там есть — и место, и дороги не узкие…
ну выставил автоваз азимут, и что в этом плохого? в чем негатив то?
уже следующим летом заявлено что начнутся продажи. какие проблемы?
вот если не начнутся, то тогда и можно писать — … .....,…..…
кредитная ставка высокая… машины перестали брать. у автоваза сейчас скопилось на складах что то в районе 100 000 нераспроданных машин.
представим — автоваз начиная с 19 апреля начал массово производить искру, и к моменту старта продаж — 20 июля, например собрал — 40 000 автомобилей искра.
машины завезли дилерам в салоны, но… продаж нет...
народ в отпусках, на морях, за рубежом отдыхает… да и высокую кредитную ставку никто не отменял..
какой смысл автовазу было клепать 40 000 машин?
а вы посмотрите внимательнее. в топе продаж уже маленькие машинки, да еще и на механике… заводы некоторые закрываются, от некоторых моделей отказываются, машины подорожали, часть заводов хотят перенести например в сша…
ну то есть когда в европе все начинает валиться на бок, это как бы даже не обсуждается...
когда автоваз что то пытается сделать — это сразу ну нафиг, они козлы…
представьте — автоваз закрыли… моделей лада больше нет.........
что дальше? сейчас много заводов собирают китайские автомобили… и здесь же, на этом сайте пишут — фу, это г… нам не нужно...
то есть если вместо лад будут собирать китайцев — продаж не будет.
западные компании к нам тоже не стремятся…
так что же дальше?
а) западных производителей в стране нет
б) автоваз закрыли)
в) китайцев никто не хочет, типа это недомашины...
и
г) китайцы вдруг решили уйти?
д) параимпорт запретили (он и сейчас незаконен)
е) запретили ввоз праворулек...
ЧТО ДАЛЬШЕ?
а с чего у Чери должно треснуть? если сложить все бренды от Чери на нашем рынке — продажи уже оочень неплохие...
почему например фольксвагену можно, а чери нет?
вспомним — фольксваген поставлял (и поставляет) моторы и коробки для (как минимум) — сеат, шкода, ауди...
так почему же китайцы хуже?
кроссоверы подешевели на сотни тысяч рублей, прямые скидки тоже отменены. В итоге обе модели даже немного прибавили в цене — наборщику текста за такую писанину нужно по рукам крепко надавать, чтобы впредь думал…
вы вообще читать умеете? или вам главное все обосрать, обгадить?
НАПИСАНО -
«Подвеска „Кросса“ от „НеКросса“ отличается тем, что мы увеличили клиренс на 3 см. Мы увеличили его за счет перераспределения ходов амортизаторов и перенесли чашку крепления пружины на самом амортизаторе либо стойке задней подвески», — объяснил Виталий Логинов.
для каждого варианта все по разному.
19 апреля — 28 июля
рабочие дни —
апрель 5 дней
май 13 дней
июнь 19 дней
июль 19 дней
к продукции автоваза отношусь нейтрально, но.
здесь и дураку понятно, что в нынешних условиях автовазу клепать массово новую модель нет смысла.
уже сейчас на складах скопилось около 100 000 машин…
относительно дешевую гранту и то перестали брать — кредиты неподъемные… какой смысл сейчас еще наклепать 20-40 тысяч искр? чтобы тоже стояли на складе?
поэтому слегка поддерживали производство, чтобы как раз запустить продажи 20 июля, посмотреть на реакцию — как берут, что говорят и тд и тп...
а уже когда народ приедет из отпусков, тогда и начнут производить…
более того, везде пишут — дорого… но при этом покупают машины не за 2 млн, а за 3, 3.5, 4, 4.5, 5 млн… это как?
по поводу механики. был спортэйдж на автомате, потом солярис, на автомате, сейчас менец на роботе — на механику пересаживаться вообще не камильфо...
и да, были во франции в мае этого года. вполне нормальные парковки (в смысле и крупные машины тоже могут заехать, припарковаться). но их почти невидно…
а то, что там мало места в городах — это просто миф.
города не стоят на месте, постоянно прирастают территориями, расширяются.
есть такое понятие — старый город, так вот это небольшая территория, обычно в несколько кварталов — то есть то, что осталось от когда то бывшего города. так вот в там в основном ходят туристы, расположены бутики, и там машины вообще не ездят — только для подвоза товара, продуктов в рестораны и тд.
были 2 недели во франции, посетили канны, монако, ниццу, сан тропе, тулон — все там есть — и место, и дороги не узкие…
уже следующим летом заявлено что начнутся продажи. какие проблемы?
вот если не начнутся, то тогда и можно писать — … .....,…..…
представим — автоваз начиная с 19 апреля начал массово производить искру, и к моменту старта продаж — 20 июля, например собрал — 40 000 автомобилей искра.
машины завезли дилерам в салоны, но… продаж нет...
народ в отпусках, на морях, за рубежом отдыхает… да и высокую кредитную ставку никто не отменял..
какой смысл автовазу было клепать 40 000 машин?
когда автоваз что то пытается сделать — это сразу ну нафиг, они козлы…
закроют автоваз, и дальше что?
что дальше? сейчас много заводов собирают китайские автомобили… и здесь же, на этом сайте пишут — фу, это г… нам не нужно...
то есть если вместо лад будут собирать китайцев — продаж не будет.
западные компании к нам тоже не стремятся…
так что же дальше?
а) западных производителей в стране нет
б) автоваз закрыли)
в) китайцев никто не хочет, типа это недомашины...
и
г) китайцы вдруг решили уйти?
д) параимпорт запретили (он и сейчас незаконен)
е) запретили ввоз праворулек...
ЧТО ДАЛЬШЕ?
почему например фольксвагену можно, а чери нет?
вспомним — фольксваген поставлял (и поставляет) моторы и коробки для (как минимум) — сеат, шкода, ауди...
так почему же китайцы хуже?
вы бы хотя бы изучили матчасть, прежде чем писать…
НАПИСАНО -
«Подвеска „Кросса“ от „НеКросса“ отличается тем, что мы увеличили клиренс на 3 см. Мы увеличили его за счет перераспределения ходов амортизаторов и перенесли чашку крепления пружины на самом амортизаторе либо стойке задней подвески», — объяснил Виталий Логинов.
для каждого варианта все по разному.
рабочие дни —
апрель 5 дней
май 13 дней
июнь 19 дней
июль 19 дней
к продукции автоваза отношусь нейтрально, но.
здесь и дураку понятно, что в нынешних условиях автовазу клепать массово новую модель нет смысла.
уже сейчас на складах скопилось около 100 000 машин…
относительно дешевую гранту и то перестали брать — кредиты неподъемные… какой смысл сейчас еще наклепать 20-40 тысяч искр? чтобы тоже стояли на складе?
поэтому слегка поддерживали производство, чтобы как раз запустить продажи 20 июля, посмотреть на реакцию — как берут, что говорят и тд и тп...
а уже когда народ приедет из отпусков, тогда и начнут производить…