Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Добрый день
В целом для обывателя ситуация с выбором велосипеда именно так и выглядит, как вы её описали… горник, чтобы везде проехать, вилка амортизационная, чтобы руки не болели, как один мой знакомый, и обязательно двухподвес, чтобы зад не отбивать. Я ржу с этих умозаключений, что нужен не подвес и вилка, а необходимо жопу отрывать от седла и на напрыжке преодолевать препятствия (что говорить на Стриде, всё это делал). Теперь моя история. Ездил я как все на горнике GT Avalanche, пока как-то раз у меня его не подрезали, горевал я целый год об утрате и даже пару сезонов пропустил. Но потом меня осенило, зачем придумывать замки и тросики бесполезные, если нужен складняк, который можно брать с собой в общественные места. И тут для меня открылся Мир Strida, Brompton, Dahon ну и Shulz… вообщем выбор пал на два Strida и Brompton, второй отпал в силу высокой стоимости и V-brake. Короче вот про все эти бездорожья и бордюры. Я на Strida LT затем SX откатал 5 лет круглый год, весна, лето, осень, зима, ездил от дома до метро, а затем от метро до работы и назад… естественно ещё и прогулочные поездки, так вот для меня небыло проблемой неровности и всё, что описали, достаточно уметь ездить. А пробеги к слову на Стриде у меня были такие, сгонять покататься с Васильевского в Петергоф и обратно, как здрасьте. Разве, что в Зеленогорск и Выборг так и не отважился. Но был ряд недостатков, почему всё время смотрел в сторону Брома. Это низкая скорость на Стриде, замерзающий фривил в низкие температуры, разбалтывающийся руль, ну и всё таки не удаётся его так легко возить. Но и Бром бесил с его устаревшими тормозами, переключателем передач… Короче сейчас наконец закончился патент. Купил я себе бромоподоный MINT https://vk.com/mintbike, лишённый всех недостатков, дисковые тормоза, кассета на 9 передач, рама хромоль, ремонтопригодный, калиперы с подпружиненными колодками, шифтер адекватный. Вообщем класс и летом, и весной, и осенью, и зимой… покатался, устал, надоело, вызвал такси, положил в багажник и поехал в комфорте, а можно ещё и в автобусе или в метро, в электричке не раздражать людей. И дома места занимает меньше, чем чемодан туристический. Удачи с выбором велосипеда
В целом для обывателя ситуация с выбором велосипеда именно так и выглядит, как вы её описали… горник, чтобы везде проехать, вилка амортизационная, чтобы руки не болели, как один мой знакомый, и обязательно двухподвес, чтобы зад не отбивать. Я ржу с этих умозаключений, что нужен не подвес и вилка, а необходимо жопу отрывать от седла и на напрыжке преодолевать препятствия (что говорить на Стриде, всё это делал). Теперь моя история. Ездил я как все на горнике GT Avalanche, пока как-то раз у меня его не подрезали, горевал я целый год об утрате и даже пару сезонов пропустил. Но потом меня осенило, зачем придумывать замки и тросики бесполезные, если нужен складняк, который можно брать с собой в общественные места. И тут для меня открылся Мир Strida, Brompton, Dahon ну и Shulz… вообщем выбор пал на два Strida и Brompton, второй отпал в силу высокой стоимости и V-brake. Короче вот про все эти бездорожья и бордюры. Я на Strida LT затем SX откатал 5 лет круглый год, весна, лето, осень, зима, ездил от дома до метро, а затем от метро до работы и назад… естественно ещё и прогулочные поездки, так вот для меня небыло проблемой неровности и всё, что описали, достаточно уметь ездить. А пробеги к слову на Стриде у меня были такие, сгонять покататься с Васильевского в Петергоф и обратно, как здрасьте. Разве, что в Зеленогорск и Выборг так и не отважился. Но был ряд недостатков, почему всё время смотрел в сторону Брома. Это низкая скорость на Стриде, замерзающий фривил в низкие температуры, разбалтывающийся руль, ну и всё таки не удаётся его так легко возить. Но и Бром бесил с его устаревшими тормозами, переключателем передач… Короче сейчас наконец закончился патент. Купил я себе бромоподоный MINT https://vk.com/mintbike, лишённый всех недостатков, дисковые тормоза, кассета на 9 передач, рама хромоль, ремонтопригодный, калиперы с подпружиненными колодками, шифтер адекватный. Вообщем класс и летом, и весной, и осенью, и зимой… покатался, устал, надоело, вызвал такси, положил в багажник и поехал в комфорте, а можно ещё и в автобусе или в метро, в электричке не раздражать людей. И дома места занимает меньше, чем чемодан туристический. Удачи с выбором велосипеда