Вы путаете мощность и динамику. У самого tdi 2.0 уже 12 лет. Но динамика разгона (на всём диапазоне оборотов) у 2.0 TSI на порядок лучше при тех же лошадиных силах. У турбодизеля тяга 2200-3500 оборотов, у бензинок тяга сохраняется до 4500-5000.
Практически в каждом абзаце неверные данные и логические выводы...
Двигатели слишком тяжёлые для легковушек, а аккумуляторы для электромобилей нет.
Система отработанных газов на дизелях появилась даже раньше чем на бензиновых моторах, не похоже на последнее нововведение.
Свечи последние лет 15 — 20 в дизелях присутствуют.
Мочевина относится к свжевому фильтру.
Основное заблуждение: Диз. Топливо это одна из фракций нефти, как и бензин, как и мазут — пока человечество пользует нефть всегда куда-то надо будет девать и бензин и дизель, а значит эти двигатели никуда не денутся в процентном соотношении с бензиновыми
Двигатели слишком тяжёлые для легковушек, а аккумуляторы для электромобилей нет.
Система отработанных газов на дизелях появилась даже раньше чем на бензиновых моторах, не похоже на последнее нововведение.
Свечи последние лет 15 — 20 в дизелях присутствуют.
Мочевина относится к свжевому фильтру.
Основное заблуждение: Диз. Топливо это одна из фракций нефти, как и бензин, как и мазут — пока человечество пользует нефть всегда куда-то надо будет девать и бензин и дизель, а значит эти двигатели никуда не денутся в процентном соотношении с бензиновыми