Все, западный авторынок агонизирует, а падающие доходы американцев не позволяют, как раньше, жировать. Скоро придется ездить вообще на микролитражках, или на лошадях. А вот не надо было с нами ссориться!
Не мировой, а западной цивилизации! Восточный — российско-иранско-китайский — только растет и развивается! В том числе потому что доедает западный. Знай наших!
Радужным? А такое вообще можно теперь продавать? Сколько теперь за радугу дают-то? А если вдруг ребенок увидит — поедешь уже в командировку за агитацию радуги среди несовершеннолетних? Нафиг, нафиг, гражданин начальник, осуждаем, отрицаем радугу, тьфу на неё.
Он стоял возле дождевальной камеры где-то примерно в июле-августе месяце текущего года, так что человека, сделавшего снимки, с большой долей вероятности уже нет на заводе, как и самой машины, естественно
Ж0стко у них там на заводе. Админ Автограда, иже еси на Автовазе, ты там осторожнее, мы за тебя переживаем.
А что, прямо накинулись и как начали демонизировать? А что, начали прямо говорить «только у суперджета такое»? К чему эти оправдания, сравнения «а у них-а у нас», «другое или такое же»? Вроде бы в основном реакция была ровной, shit happens, главное что люди живы, да и багажу спасли много (а может и вовсе весь, я так и не понял про багажное отделение).
Сдвиг ветра считается у авиаторов не просто опасным явлением, а обстоятельством, при котором заходить на посадку часто не рекомендуется
Ну как бы да, вместо Москвы могут отправить на запасной аэродром в Нижний или в Питер. А правильность решения «садимся здесь» тоже должна оценить комиссия. Отвечает и принимает решение КВС, а не авакомпания. Мало ли что манагер в уютном офисе думает. Правда я не разу раньше не слышал выражение «сдвиг ветра». Наверное что-то узко-профессиональное.
Покупатель просто выбирает ноутбук по параметрам. Внезапно в нем есть копилот. Это не значит что выбрали из-за копилота. Моделей без копилота меньше, моделей с копилотом больше, потому что новые идут с копилотом.
а они могут сделать. только ты наверное под этим подразумеваешь 100-200 баксов, а маркетологи «а давайте сделаем конкурента мак мини», где 600 баксов это минимум. На 100-200 баксов как отбить хотя бы вложенное? а тем более как сделать прибыль?
Потому что нет конкурентных преимуществ. Нет ответа «почему я должен взять АРМ для винды вместо интела или амд для винды». Дешевле? нет. Производительнее? нет. экономичнее? нет. Остается аргумент отрицания «а потому что не интел и не амд», то есть типа чтобы назло интелу и амд? это для подростков, которых в срач-тредах заморочили, и которые с чем-то «борются» (например, с гегемонией x86). И разумеется сколько-то берут обзорщики, гики и просто любители экспериментов — так они и эльбрус купят, и loongson.
Ж0стко у них там на заводе. Админ Автограда, иже еси на Автовазе, ты там осторожнее, мы за тебя переживаем.
Ну как бы да, вместо Москвы могут отправить на запасной аэродром в Нижний или в Питер. А правильность решения «садимся здесь» тоже должна оценить комиссия. Отвечает и принимает решение КВС, а не авакомпания. Мало ли что манагер в уютном офисе думает. Правда я не разу раньше не слышал выражение «сдвиг ветра». Наверное что-то узко-профессиональное.