Искусственный интеллект

Стержень так просто ни у кого не падает!

Наверное этот беспилотник не квадрокоптер, а как обычный самолет, взлет-посадка «по-самолетному» иначе смысла нет.

Вот что-то такое должно было быть на первой странице в новостях «КоммерсантЪ»-а 2000 года. А вместо этого «Президент провел круглый стол с крупнейшими предпринимателями». Ну ОК, урок длиной в 24 года.

насколько я понимаю фишка донатионзалерт в том что там и правда в эфир алерт вылезает — типа юзер кинул 100 руб с таким комментарием… Таким образом реализуется возможность задать вопрос стримеру (обычно платные вопросы в приоритете). У рутуба такое есть? что касается вне стрима — так можно опубликовать разные реквизиты. хотя конечно чем больше способов тем лучше

Изначально же шла речь о международной кооперации, причем основной аргумент был — чтобы упростить сертификацию за границей и продавать за границей. Конечно, никто не знал, что уважаемые партнеры будут пару десятков лет водить за нос и обманывать, а потом на-ду-ют. Но мне вот было непонятно: есть зарубежные компании, для которых мы — конкурент. Даже без политики, зачем им помогать нам конкурировать с ними? Это как если бы Майрософт вместе Яндексом создавали операцонную систему, чтобы она конкурировала с Виндовс. Зачем это майкрософту??? Даже убрать политику — не было мысли что просто тянут время, а потом, например, просто выйдут из проекта и делайте как хотите сами? Это только Главному прощена может быть доверчивость, у него иммунитет, а все руководители самолетостроения, и вообще авиаотрасли — все кто продвигал эйрбасы и боинги — а параллельно занимался такой чушью как «привлечь конкурентов чтобы сделать продукт, который бы конкурировал с конкурентами» — все эти руководители должны быть привлечены к ответственности.

Молодцы ребята! Планомерно обезвреживают бомбы, оставленные предыдущими руководителями авиаотрасли. Стоило только выгнать либералов — и как рвануло отечественное производство. Давно надо было это сделать!

Обычно на мини девушки ездят, которым эстетика важнее. Сталкивался вот с чем «хочу машину — ну купи матиз — он не нравится — а что нравится — вот мини — а ты видела сколько стоит — да, мне не по деньгам — ну так купи матиз — мне не нравится».

я единственно что придумал: Если у тебя Алиса и прочие Яндекс.ТВ, И если у тебя нет проводного интернета Тогда возможно будет выгодно все это яндексовское хозяйство умное подключить по мобильному тарифу КонецЕсли;

В чем выгода этого Т-мобайл? там дешевле? Вот например у йоты по сравнению с мегафоном была, а может и есть выгода — можно скорость регулировать, ставишь меньше — платишь меньше. А еще у йоты когда-то был полный анлим. В чем выгода Т-мобайла?

А почему этот старшип не может сесть, как бустеры? Да, он больше, ну так у него все больше, и двигатели, и наверное оборудование получше? Почему бустерам палочки не нужны, а старшипу нужны? И еще — что плохого в воде? Сделайте ему тупо бассейн, раз в заданное место прибыть может, а стоять не может. Пусть плюхается в бассейн, да и всё. Вода это хорошо, она еще и противопожарна и охлаждающа.

Какой ты нестойкий, вот уже на весту согласился.

Такой только у меня и у Аятоллы!

Говно или нет — зависит от цены, а цена зависит от ее восприятия, смог ли человек приспособиться к «новой нормальности». В рамках нынешних цен, действительно середнячок.

Цены нет ни в статье, ни по ссылке. Правда на других сайтах нашлось «Стоимость тарифа составляет 650 рублей в месяц».

Ага. Выбирает и подбирает народ авто через интернет, в интернете же ищет б/у, там же находит перекупов — но с продажей нового внезапно проблемы. Врут они. Или намеренно ограничивают наличие и комплектации. Предложите базовую модель по вменяемой цене и конструктор — чтобы можно было добавить допы на сайте — а можно отказаться — и народ рекой потечет. Потому что народ и так весь в интернете. У кого деньги есть на авто, интернет тем более есть.

Зачем арестовывать, просто вежливо попросят.

Развивайте уже онлайн-продажи. Сколько можно этих дармоедов кормить. Раз все теперь цифровое. Оставьте за автодилерами функции сервиса и возможно подписания бумажек. Вся эта архитектура с дилерами складывалась в США лет 100 назад, когда не то что интернета — телефон не везде был. Понятное дело, что удобно было приехать в одно место и там решить все вопросы по автомобилю.

Зачем каждый апдейт винды называют «версией»? Почему его отдельно «надо поддерживать»? Есть актуальная версия винды — все ориентируются на нее, до нее обновляются, и для нее выпускаются исправления, обновления. Как вариант — LTSC. К чему поддерживать зоопарк — а у меня все апдейты по такое полугодие — а у меня по другое?

А как там с доставщиками на электровелосипедах?

Если согнать на проезжую часть, будет же мясо. Даже если не жалко их — это потом сколько убирать? В Японии тоже по правам вроде бы. Даже был скандал с какой-то китаянкой, которая каталась на самоходном чемодане — в Китае можно, а в Японии уже нет, нужны права на чемодан.