Штатовец

Будет как с суперджетом — разобьют в первом же демонстрационном полёте.

Пусть летают на старых двигателях — керосину в стране море.

Это же Юрий Борисов — сейчас на Роскосмосе и Сергей Чемезов — на ростехе. Ростех ухитрился вылететь с рынка вооружений.

Авиапром оказался фикцией. В отличие от автопрома…

За деньги народа почему бы по выставкам картонные макеты не повозить…

А там внутри только китайские светодиоды и вентилятор. Остальное распилили.

Поучитесь у вазовцев и газовцев, как надо работать.

Зарабатывал менеджмент на беспошлинном ввозе комплектующих для конвейера. За любую деталь официальная плата 2 млн евро в Париж в испытательный центр Рено.

Хлам с алюминиевым двигателем.

И поставляются и продаются с кредитами 2-3% годовых.

Что, прикрыли лавочку готовые кузова привозить?

Снимаю шляпу перед автопромом. Вот бы так работали авиастроители.
Безопасный современный автомобиль на реношной платформе, есть модификации пустые, есть заряженные с приложением на смартфоне. Что касается китайских трансмиссий — местные злопыхатели просто голодранцы, не смогут купить автомобиль с КПП, тираж которой меньше 200000 в год. Те же Тойота и Фольксваген ставят Aisin или ZF, зачастую лицензионные Borg-Warner и эти же чудаки хлопают в ладоши.

Нашёл видос как их собирают. Приходит комплект из Китая в металлической решётке. Разбирают, прикручивают пару деталей, собирают в деревянную решётку.

У дистрофика задница больше…

Задние поручни непонятные — для синяков на заднице пассажира?

Лада Веста беспокоит мелкими поломками, но в такси выхаживает 300+ т.км. Капремонт двигателя на 70 т.р. и опять…

Фиат загибался, его подобрал Косыгин. Собственно оборудование со всего мира — у самого Фиата заводов полного цикла никогда не было.

Ставить не на что

Значит, в 2030-м…

Высококлассную технику на электротяге сделать в 100 раз проще, чем с ДВС — основные НИОКР провели изготовители батарей, моторов и модулей управления. Остаётся это всё поставить в раму, докупить тормоза с оптикой и соединить проводами.