Цитата.
" Дверь самолёта невозможно открыть в полёте из-за разницы давления. Когда самолёт набирает высоту, давление в салоне значительно ниже, чем на земле, и двери буквально прижимаются к корпусу. Даже если кто-то попытается их открыть, это будет физически невозможно. "
Инфа неверная.
Самолет-то не на земле, он в воздухе. И на высоте 10 км давление снаружи ниже, чем в салоне. В салоне поддерживаются минимально комфортные для человека 600-650 мм рт ст, на высоте 10 км же будет 200 мм рт ст. Т.о., если люк самолета будет не на замке, давление наоборот, будет стремиться его открыть изнутри, и это поможет открыть люк, а не помешает. Мешают же этому, скорее всего, именно системы безопасности самолета.
Вы сделали скриншот — сохранили его — он сохранился цветным, потому что картинка изначально цветная. На ч/б экране она разумеется будет ч/б, но скриншот — это не фото экрана, это именно изначальная картинка)
" Дверь самолёта невозможно открыть в полёте из-за разницы давления. Когда самолёт набирает высоту, давление в салоне значительно ниже, чем на земле, и двери буквально прижимаются к корпусу. Даже если кто-то попытается их открыть, это будет физически невозможно. "
Инфа неверная.
Самолет-то не на земле, он в воздухе. И на высоте 10 км давление снаружи ниже, чем в салоне. В салоне поддерживаются минимально комфортные для человека 600-650 мм рт ст, на высоте 10 км же будет 200 мм рт ст. Т.о., если люк самолета будет не на замке, давление наоборот, будет стремиться его открыть изнутри, и это поможет открыть люк, а не помешает. Мешают же этому, скорее всего, именно системы безопасности самолета.