Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Напрямую. Если более дорогие конкуренты вынуждены повысить ценник, значит можно и самому его задрать. Просто потому что клиент от безвыходности всё равно пойдёт к тебе.
И ты можешь особо не париться о качестве если ближайший конкурент всё равно сильно дороже.
Ничего с 90-х не поменялось.
Чтобы на дорогах и во дворах было поспокойнее, надо не драть три шкуры с и так небогатого народа, а всего лишь добросовестно заниматься госуправлением.
Откройте для себя градостроительные нормативы. Они и в Союзе были, и в прекрасной России суверенного настоящего есть.
Просто при застройке человейниками застройщики на них кладут болт, а надзорные органы им это позволяют.
И парковки, и дорожная сеть должны строиться и расширяться при любом строительстве жилья и торгово-офисных площадей. Но кто-то экономит при строительстве, а кто-то не видит нарушений сквозь толстый слой денег на глазах.
Поэтому пробки и баттхерт. И виноваты в этом отнюдь не автомобилисты — они-то и стоимостью жилья, и налогами в цене автомобиля расширение дорог и парковок оплатили.
Вопрос не к ним, а несколько повыше.
Одномоментно да.
В Китае смущает то, что потом.
Даже у офдилеров проблемы с запчастями и даже их каталогами.
Это не условный шевроль или пыж, на которые и через десяток лет всё от колодок до двигателя в разборе на экзисте можно от нескольких производителей взять кроме оригинала.
Так то китайцы больше нравятся. Но машина это не на один день.
Импорт стал люксом.
Ну и отечественное тоже отчасти потому что много материалов, машин и оборудования в цене заложено валютных.
Те же юань и дирхам, за которые много электроники и станков закупается, отнюдь не дешевле стали.
А с какой суммы гражданин имеет право желать чтобы его налоги тратились успешно и эффективно?
И почему именно с этой суммы а не с другой?
И хотя бы ваш ндфл за истекший год приведите для сравнения.
А то обесценивать любой мизерабль годен, с конкретикой вот проблемки обычно)
Тем не менее мир захватывают китайские автомобили, а не российские.
Даже как то странно, последние же намного лучше.
Налицо заговор всемирного правительства, видимо они проникли во все инстанции и органы — заставляют выпускать устаревший полвека назад брак, тратить деньги на топ менеджеров вместо ниокр, и наконец шепчут на ухо потребителям даже с учётом конских налогов стремиться к качеству, а не к скрепности)
Доколе)
Глупо в чьих глазах? Ваших? Да им насрать — у «вас» отсутствует какая либо субъектность, вы никак не привлечёте их к ответу.
В глазах начальства, которое оценивает отчёты по импортозамещению — так оно довольно)
И ты можешь особо не париться о качестве если ближайший конкурент всё равно сильно дороже.
Ничего с 90-х не поменялось.
А если вы о своих ускорителях, так это к отсутствию собственной микроэлектроники.
Откройте для себя градостроительные нормативы. Они и в Союзе были, и в прекрасной России суверенного настоящего есть.
Просто при застройке человейниками застройщики на них кладут болт, а надзорные органы им это позволяют.
И парковки, и дорожная сеть должны строиться и расширяться при любом строительстве жилья и торгово-офисных площадей. Но кто-то экономит при строительстве, а кто-то не видит нарушений сквозь толстый слой денег на глазах.
Поэтому пробки и баттхерт. И виноваты в этом отнюдь не автомобилисты — они-то и стоимостью жилья, и налогами в цене автомобиля расширение дорог и парковок оплатили.
Вопрос не к ним, а несколько повыше.
Гоняю А53, для работы, чтива, онлайн видео хватает. Года два думаю менять незачем.
Так что тут /0 checkmate.
Есть надёжный способ это сделать. Правда от человечества останется… ну может что то и останется.
В Китае смущает то, что потом.
Даже у офдилеров проблемы с запчастями и даже их каталогами.
Это не условный шевроль или пыж, на которые и через десяток лет всё от колодок до двигателя в разборе на экзисте можно от нескольких производителей взять кроме оригинала.
Так то китайцы больше нравятся. Но машина это не на один день.
Ну и отечественное тоже отчасти потому что много материалов, машин и оборудования в цене заложено валютных.
Те же юань и дирхам, за которые много электроники и станков закупается, отнюдь не дешевле стали.
И почему именно с этой суммы а не с другой?
И хотя бы ваш ндфл за истекший год приведите для сравнения.
А то обесценивать любой мизерабль годен, с конкретикой вот проблемки обычно)
Даже как то странно, последние же намного лучше.
Налицо заговор всемирного правительства, видимо они проникли во все инстанции и органы — заставляют выпускать устаревший полвека назад брак, тратить деньги на топ менеджеров вместо ниокр, и наконец шепчут на ухо потребителям даже с учётом конских налогов стремиться к качеству, а не к скрепности)
Доколе)
Или не стало?)
Даже на моторы лицензии купили.
В глазах начальства, которое оценивает отчёты по импортозамещению — так оно довольно)