тут вопрос больше риторический, в постоянных задачах ежедневных с тобой соглашусь, но бывают кейсы когда что то запускаешь тяжелое. Либо быстрее что то нужно и эти секунды далеко не лишние получаются. Ну и ии ассистент последнее время с VPN, так же кушают поток ;) фоново музыка либо какой то видосик ;) ну и так далее. Благо процы не очень жрущие.
как часто вам эта дискретка нужна в рабочих задачах? Мобильность чаще больше значит, нужна дискретка у вас есть Type C, подключили внешнюю, полноценную и будет вам счастье!!! Без тротлинга и с действительно хорошей производительностью. А наличие PD, это просто шедевральный кейс которым пользуюсь последние 5 лет. Воткнул 1 проводок и все!!! Зарядка, сеть колонки и 2 монитора ;) Ни на одном с дискретной картой так не сделаешь!!! Всегда нужно докидывать тяжелый БП. А тут взял от телефона 100W+ и его с лихвой хватает на 2 гаджета в командировке без багажа самое то ;)
почему опять Интел ;( хочется норм бук поменять четырех летний Lenovo на 5800h, но тут с данным прирост практически 0% все только за счет боле быстрой памяти. при этом видео в интеле слабее ;( хотелось что то на HX 370, но бюджетных буков нет ;(
Ту мач!!!
У нас во многих корпорациях зачем то, руководит западный менеджмент! из-за чего у нас такое грандиозное развитие автопрома.
Относительно Tiggo 7Pro, у родственников жены, догнала газелька, за 1,5 месяца согласования ремонта… «новая машина» превратилась в рыжика.
Опять же, как вам их сиденья в данных авто подушка на 2/5, не представляю как в длительных поездках, ну и боковые поддержки ;( Цена на данное авто в поднебесной не превышает 95 000 юаней!!! за эти деньги это очень хорошее авто! но не за 3-3,5 как оно продается у нас.
Цена эта заградительная, понятная поддержка, отечественного производителя. Но объем этой поддержки, за наш с вами счет, который не влечет к увеличению качества ;( Только поддержка технологического суверенитета, в стагнационном состоянии. Именно из-за этого как правильно заметил Иван Иванович, УАЗ без конкурентов ничего не делает.
товарищи, а вам не хочется ездить на качественных отечественных авто. Без переклеивания шильдиков. все мы тут наблюдали это в ИТ, поверхностный монтаж перенесли, очень надеюсь дойдет время до ЭКБ. Но с авто, был задел в советских КБ, и моторы с хорошей отдачей дизеля из барнаула и суперконденсаторы в москвиче на олимпиаду 80. Но к сожалению все время смотрим по сторонам, как и в компьютерах похоронив более перспективные разработки, мол там лучше знают ;( Обидно…
А санкции, кругом и везде, для проекта по ЦОД, который веду, заводу приостановили отгрузки ряда узлов, и чиллера которые считали нам полтора месяца, кануло в лету ;( Но в данном направлении у нас ;( далеко не ведущие роли. По количеству датацентров РФ во втором десятке стран, отставая от лидеров по объему стойкомест почти в два порядка.
У нас во многих корпорациях зачем то, руководит западный менеджмент! из-за чего у нас такое грандиозное развитие автопрома.
Относительно Tiggo 7Pro, у родственников жены, догнала газелька, за 1,5 месяца согласования ремонта… «новая машина» превратилась в рыжика.
Опять же, как вам их сиденья в данных авто подушка на 2/5, не представляю как в длительных поездках, ну и боковые поддержки ;( Цена на данное авто в поднебесной не превышает 95 000 юаней!!! за эти деньги это очень хорошее авто! но не за 3-3,5 как оно продается у нас.
Цена эта заградительная, понятная поддержка, отечественного производителя. Но объем этой поддержки, за наш с вами счет, который не влечет к увеличению качества ;( Только поддержка технологического суверенитета, в стагнационном состоянии. Именно из-за этого как правильно заметил Иван Иванович, УАЗ без конкурентов ничего не делает.
А санкции, кругом и везде, для проекта по ЦОД, который веду, заводу приостановили отгрузки ряда узлов, и чиллера которые считали нам полтора месяца, кануло в лету ;( Но в данном направлении у нас ;( далеко не ведущие роли. По количеству датацентров РФ во втором десятке стран, отставая от лидеров по объему стойкомест почти в два порядка.