Во-первых, Land Cruiser 300 не самая большая из Toyota. Sequoia больше, хотя и позиционировалась ниже классом, пока они обе продавались на рынке США.
Во-вторых, Century выпускается с дремучих времен, годов с 1980-ых точно.
Ну, последние лет 300-400 в мировой торговле это работает примерно так:
1. Ты на чем-то специализируешься и делаешь это очень хорошо. Причем ты либо это делаешь лучше всех, чтобы весь мир покупал у тебя твой продукт. Либо делаешь это достаточно хорошо, чтобы с помощью небольших разумных мер поддержки продавать это всему миру.
2. За счет этого ты покупаешь что-то, что у других получается (в силу исторических причин, наличия ресурсов, мер поддержки) делать лучше, чем у тебя.
В посте выше нет логического противоречия. Когда мы производим свой самолет и не можем сами сделать к нему крыло — это в целом плохо. Было бы лучше, чтобы нам его уметь производить самим. Но когда мы начинаем его производить сами, и понимаем, что крыло это (навыки, технология) будут применимы только на ограниченном рынке, а цена из-за низких объемов партий и низкой готовности технологий будет в 10 раз больше, чем мы бы его купили на рынке — это тоже плохо.
Когда хорошо? Когда мы умеем делать крыло настолько хорошо, что все остальные самолеты летают на наших крыльях. Когда производство своего крыла оправдано не только из-за технологического суверенитета и принципов безопасности, но и по экономическим причинам.
Про Kodak история не такая однозначная. Руководители Kodak однозначно выявили наступление «цифровой» эпохи и даже сделали первые цифровые камеры. Причина упадка Kodak была не (только) в том, что эра плёнки закончилась.
Во-вторых, Century выпускается с дремучих времен, годов с 1980-ых точно.
1. Ты на чем-то специализируешься и делаешь это очень хорошо. Причем ты либо это делаешь лучше всех, чтобы весь мир покупал у тебя твой продукт. Либо делаешь это достаточно хорошо, чтобы с помощью небольших разумных мер поддержки продавать это всему миру.
2. За счет этого ты покупаешь что-то, что у других получается (в силу исторических причин, наличия ресурсов, мер поддержки) делать лучше, чем у тебя.
В посте выше нет логического противоречия. Когда мы производим свой самолет и не можем сами сделать к нему крыло — это в целом плохо. Было бы лучше, чтобы нам его уметь производить самим. Но когда мы начинаем его производить сами, и понимаем, что крыло это (навыки, технология) будут применимы только на ограниченном рынке, а цена из-за низких объемов партий и низкой готовности технологий будет в 10 раз больше, чем мы бы его купили на рынке — это тоже плохо.
Когда хорошо? Когда мы умеем делать крыло настолько хорошо, что все остальные самолеты летают на наших крыльях. Когда производство своего крыла оправдано не только из-за технологического суверенитета и принципов безопасности, но и по экономическим причинам.