У меня дизельное Пежо 1.5. Евро 6.2, то есть чище меня по выхлопу только электрички и я могу ездить везде где можно электричкам. Если тошнить 90-100 км/ч, то компьютер показывает честные 1200-1300км. Это учитывая, что у меня бак литров 40-45. Был бы 65-80, можно было бы раз в месяц заезжать на заправку)))
Любой дизельный Пассат проедет столько же. У меня товарищ из Минска в Польшу регулярно катался до войны. Я с ним. 1 заправка в Минске, в салоне 4 взрослых + багаж. Там на границе часов 6-8 с кондеем. Потом назад с полной загрузкой. Следующая заправка только в Беларуси или в Гродно или под Минском. На круг так и получается 1300-1400км. При этом бак не сухой ибо черевато проблемами.
В Германии нет нормальных машин, поржал. Большая часть китайцев ездит на импорте. Местные повозки в основном в такси. Пишу из Китая если что прямо сейчас.
С такой параноей нужно и от айфонов отказаться, если что. Если почитать про функцию поиска потерянного телефона или угнанного авто, то и от всего остального.
Там вероятнее всего проблема в электронной части (блок управления, мехатроника и т.д.). Я ещё в 2013 году прорабатывал для группы ГАЗ обработку основных узлов АКПП по КД, которое они заказали в Швейцарии. Обработать могли почти все «железо», но почему-то тема заглохла.
А так да, АКПП дорогая тема. Там одно литьё в копеечку станет.
В тех же 2013-2015 годах прорабатывали открытие завода гмп (те же АКПП). Все закончилось открытием юрлица. Производства нет и не будет.
На всех современных авто есть кнопка отключения стабилизации, чтобы можно было из сугроба/лужи выехать. И разница между авто с есп и без есп чувствуется и очень сильно.
Личные переживания, так сказать. Пару лет назад пересел на свежее авто (3х летка) с есп после 25 летнего без есп. Так вот на трассе зимой при обгонах через колею есп отлично держит дорогу, ее срабатывание замечаешь только по индикации. Авто как по рельсам едет. На старом авто приходилось сильно держать руль, который так и норовило выбить из рук. Отчасти помогал тугой гидрачь.
Понятно, что опыт решает, но глядя кто сегодня ездит за рулём… Для них есп — это часто второй шанс.
Это условное название. Любой поворот руля или проскальзывание колес на скользком покрытии, будь то гравий, лёд, вода — это своего рода лосиный тест. Думаю у большинства хоть раз в жизни при использование авто моргала индикация есп.
Это коммерческая техника. Она должна деньги зарабатывать. Этой колымаге место в музее или на свалке. Все правильно он пишет. Феррари сделали предметом роскоши, а магилус 70х годов — это старая ржавая пила, которая вас обонкротит.
Все относительно. У меня TCL. До 2020г не знал что это за бренд. Купил по соотношению цена-характеристики (хотел попробовать 120гц, хоть и не настоящие). По началу все было отлично, но через год где-то телик скачал какую-то обнову и стал подтупливать при включении. Иногда при просмотре фильма в браузере как будто не хватает памяти в середине фильма и приходится прогружать на пару сек вперёд, чтобы загрузка опять пошла. Я так делал в старом Самсунге. 120гц, кстати огонь, но иногда подтупливают по краям экрана.
А так да, АКПП дорогая тема. Там одно литьё в копеечку станет.
В тех же 2013-2015 годах прорабатывали открытие завода гмп (те же АКПП). Все закончилось открытием юрлица. Производства нет и не будет.
Личные переживания, так сказать. Пару лет назад пересел на свежее авто (3х летка) с есп после 25 летнего без есп. Так вот на трассе зимой при обгонах через колею есп отлично держит дорогу, ее срабатывание замечаешь только по индикации. Авто как по рельсам едет. На старом авто приходилось сильно держать руль, который так и норовило выбить из рук. Отчасти помогал тугой гидрачь.
Понятно, что опыт решает, но глядя кто сегодня ездит за рулём… Для них есп — это часто второй шанс.