Именно поэтому в нормальных полноприводных авто крутящий момент подаётся раздельно на каждое колесо. Больше на внешнее и заднее колесо и при этом подтормаживаются внутренние. Другой момент что это довольно дорого и на массовом сегменте полностью не реализовано, отсюда и такое мнение
Ещё один.
Турбо — максимально мощный автомобиль у упором на комфорт передвижения, GT3 предоставляет минимальный уровень комфорта но максимум управляемости. Это прямо в философии моделей прописано.
Хотите сравнивать — сравнивайте одну модель с полным приводом и без, на одном типе коробки, с одним весом. Дальнейшую дискуссию обсуждать теплое с мягким считаю нецелесообразным.
Изначально речь шла о том что самую бомж комплектацию пытаются варить как эксклюзивный и редкий автомобиль и накрутить ценник на этом
Потому что такое требование к группе GT3 в правилах прописано, да и управляет на треке этим автомобилем профессиональный гонщик а не среднестатистический мажор с района.
Как весело въезжают в стену/столб/другие авто неопытные водилы на подобных машинах в попытке понтоваться — полно видео в разделе фейлы.
Ещё раз это совсем разные автомобили, для разных задач и сравнивать их некорректно.
А ничего что GT3 и Turbo S вообще то разные автомобили? У них общего только форма кузова и шильдик. Первый — гоночный автомобиль с допуском до дорог общественного пользования а второй — гражданский со спорт пакетом?
3.3 на 320 сил — дохлый, а 3.6 на 360 сил, который позже стали ставить — не дохлый, значит. Какая резкая граница. Задний привод и ручка — это плюс, а не минус. Робот появился только через 3 поколения.
Да дохлый, с того же двигателя они снимали 365 кобыл чуть позже, а в 3.6 крутящий момент выше. Как влияет на динамику прирост характеристик в 10% при той же массе объяснять надо?
Распределение момента на 4 колеса вместо двух ещё больше повышает динамику и устойчивость в повороте, так как позволяет агрессивно ускоряться без потери сцепления с дорогой.
А задний привод в мощном исполнении да ещё и на ручке это плюс только для дрифта, но не для скорости прохождения трассы. Многочисленные тесты CarWow наглядно показывают как полный привод даёт лососнуть тунца заднеприводным.
И да, полный привод в этом поколении тоже на ручке)
Первая с полным приводом, автоматической коробкой и штатными подушками
Но продаётся комплектация с самым дохлым двигателем, на ручке и с задним… салон тряпочный и без подушек, небось.
Воистину редкий экземпляр
Так написано ресурс 20 лет, т.е за это время деградация несущественная.
Чувствительность к температуре компенсировать охлаждением/подогревом как сейчас все и делают
Стоимость нацелена в сегмент супер премиум — минимум в два раза дороже текущей а скорее всего намного больше
Если это авто — то силовая рама и бронелист на днище в помощь, заодно центр тяжести ниже, жесткость на кручение выше, аэродинамика опять же лучше. То есть у Roadster будут конкуренты
Подушки безопасности от TAKATA ставили все крупные автопроизводители, аж на 20 лярдов машин воткнули. Тоже проверяли наверное. А через 5-10 лет эти подушки начали людей убивать. Так что теперь не покупать авто от мировых брендов?
Не сделают. Я уже второй год пользуюсь подобным сервисом от них. Что бы они там не говорили в рекламных материалах по деньгам выходит ± та же цена за страницу что и при покупке оригинальных расходников. Неиспользованные страницы переносятся на следующий месяц. Максимальный 'запас' х2 от текущего плана.
Через время гарантия кончится, подписку отменю, но на руках останется запас картриджей под заправку…
Турбо — максимально мощный автомобиль у упором на комфорт передвижения, GT3 предоставляет минимальный уровень комфорта но максимум управляемости. Это прямо в философии моделей прописано.
Хотите сравнивать — сравнивайте одну модель с полным приводом и без, на одном типе коробки, с одним весом. Дальнейшую дискуссию обсуждать теплое с мягким считаю нецелесообразным.
Изначально речь шла о том что самую бомж комплектацию пытаются варить как эксклюзивный и редкий автомобиль и накрутить ценник на этом
Как весело въезжают в стену/столб/другие авто неопытные водилы на подобных машинах в попытке понтоваться — полно видео в разделе фейлы.
Ещё раз это совсем разные автомобили, для разных задач и сравнивать их некорректно.
Да дохлый, с того же двигателя они снимали 365 кобыл чуть позже, а в 3.6 крутящий момент выше. Как влияет на динамику прирост характеристик в 10% при той же массе объяснять надо?
Распределение момента на 4 колеса вместо двух ещё больше повышает динамику и устойчивость в повороте, так как позволяет агрессивно ускоряться без потери сцепления с дорогой.
А задний привод в мощном исполнении да ещё и на ручке это плюс только для дрифта, но не для скорости прохождения трассы. Многочисленные тесты CarWow наглядно показывают как полный привод даёт лососнуть тунца заднеприводным.
И да, полный привод в этом поколении тоже на ручке)
Но продаётся комплектация с самым дохлым двигателем, на ручке и с задним… салон тряпочный и без подушек, небось.
Воистину редкий экземпляр
2. раскрути как супермегапремиумлакшери
3. Попроси у Самсунг инженерный образец
4. Поставь себе в машину
5. Профит
Чувствительность к температуре компенсировать охлаждением/подогревом как сейчас все и делают
Стоимость нацелена в сегмент супер премиум — минимум в два раза дороже текущей а скорее всего намного больше
Если это авто — то силовая рама и бронелист на днище в помощь, заодно центр тяжести ниже, жесткость на кручение выше, аэродинамика опять же лучше. То есть у Roadster будут конкуренты
Через время гарантия кончится, подписку отменю, но на руках останется запас картриджей под заправку…