90% из этих стра стран — нищие страны третьего мира. Из крупных экономик — Китай, Индия, Бразилия, монархии залива.
Насчет Китая яркий пример — BYD, которые сейчас ведут активную экспансию на рынки мира, но при этом не проявляют никакой активности в России. Хотя это крупнейшие автопроизовдитель Китая. Но они, судя по всему, считают что больше потеряют. Также Хуавей и Ксиаоми, ЗТЕ свалили. То, что китайцы официально не присоединились к санкциям, еще не означает, что они их не будут соблюдать, опасаясь попасть под вторичные санкции.
Тоже в два раза?
А аргумент «сколько у подъездов машин» меня вообще умиляет. Нас по количеству авто на 1000 человек обходят Литва и Эстония. По этому параметру мы примерно на 48 месте в мире. И стоят у этих подъездов в основном бюджетные солярисы\логаны\гранты.
Смотрел как то парня одного, который машины из Китая пригоняет. Он говорил, что китайцы совершенно по другому выбирают машины — просто по принципу нравится\не нравится. То есть сел, посмотрел салон, прокатился и все. Поэтому их поизводители пытаются создать вау эффект. Отсюда и экраны везде, где можно. Как будто экзибит проектирует.
А такие вещи как надежность, доступность запчастей и тд их вообще мало интересует.
Насчет Китая яркий пример — BYD, которые сейчас ведут активную экспансию на рынки мира, но при этом не проявляют никакой активности в России. Хотя это крупнейшие автопроизовдитель Китая. Но они, судя по всему, считают что больше потеряют. Также Хуавей и Ксиаоми, ЗТЕ свалили. То, что китайцы официально не присоединились к санкциям, еще не означает, что они их не будут соблюдать, опасаясь попасть под вторичные санкции.
— Отечественная. Только отечество не наше.
А аргумент «сколько у подъездов машин» меня вообще умиляет. Нас по количеству авто на 1000 человек обходят Литва и Эстония. По этому параметру мы примерно на 48 месте в мире. И стоят у этих подъездов в основном бюджетные солярисы\логаны\гранты.
А такие вещи как надежность, доступность запчастей и тд их вообще мало интересует.