Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Боже, какой бред. Ты правда считаешь, что производство и обслуживание ветрогенератора даёт больший углеродный след на кВт генерируемого электричества, чем ТЭС?
Турбина 2МВт на суше за год вырабатывает допустим 4500 Мвт-ч, поправьте если не прав. Чтобы выработать столько электричества с помощью угля, нужно сжечь 900 тонн (а скорее всего больше). И так каждый год. Что там твои 10 000 литров смазочных материалов, которые даже не сжигаются, а идут на утилизацию? Или их можно сжечь в ТЭС и получить электричество, чтобы сэкономить уголь. Про то что турбины закапывают это в смысле вообще? Я вот не шарю за эту тему, но шарю в автомобилях например. Я прекрасно знаю что все автомобили успешно проходят все стадии утилизации, по возможности запчасти и даже части кузова, проводка и т.п продаётся нуждающимся, что не продалось то идёт на вторчермет, цветмет, пластик в утилизацию, и т.д
Но при этом все кому не лень спамят про то что где-то в Китае на стоянках складируют б/у электромобили и не знают что с ними делать)
Автомобили прекрасно утилизируются, только продайте их на авторазборку по адекватной цене. Аккумы тоже можно утилизировать, надеюсь для вас это не открытие. И если сегодня и есть какие-то проблемы с этим, то лишь потому что отрасль просто оказалась не готова к такому резко увеличившемуся количеству производимых электромобилей и другого электротранспорта, но налаживание процесса просто вопрос времени. И я себе представить не могу, чтобы кто-то закопал в лесу, простите что? Сам генератор с медью? Или стальную конструкцию? Вы цены на металлы видели? Швеция мусор импортирует и умудряется заработать на этом, а тут металлы. Скажите мне где это закапывают и я стану миллионером. На востоке нигде лишней железяки не найдёшь, цыгане всё уже сдали, даже кабели действующие из земли выкапывают иногда, сам знаю такие истории из своих мест, из Беларуси. Рельсы на металл даже в ЕС разбирают, бывают случаи. А вы хотите сказать что где-то в лесах закапывают что-то. А скажите выгода от этого какая и кому? Владельцу ветряка выгоды нет, он получит деньги если сдаст металл в приёмку. Приёмка заплатила за этот металл и ей нужно отбить деньги да ещё и заработать сверху, сбагрить всё на завод на переплавку. Они не могут ничего закопать, иначе просто потеряют деньги. Да и как переработка может быть невыгодна? Т.е рыться в земле, искать руду, плавить её, это всё легче и дешевле чем переплавить конструкцию ветрогенератора? Абсурд да и только. Автомобили все на металл сдают без проблем, эту гниль выгодно перерабатывать, а ветряки не выгодно? На востоке ещё авторазборки за счёт продажи запчастей в основном зарабатывают, а на западе по большему счёту только за счёт продажи металлолома приёмкам. Железо отдельно, медь и алюминий стараются разделять чтобы сдать отдельно. И всё отлично функционирует.
Меня просто максимально прикалывает, когда кто-то всерьёз считает, что углеродный след от производства и эксплуатации зелёной электростанции не окупается нулевыми выбросами в процессе работы. Это как вообще?)) А самые отбитые считают что электромобили не экологичны, потому что якобы углеродный след производства аккума, превышает углеродный след эксплуатации аналогичной машины с ДВС. А всё это от слабоумия и нежелания элементарно прикинуть цифры, от лени. 30000 литров сжигает автомобиль за 300к км (в зависимости от расхода топлива). Все это видят, поэтому в развитых странах, да уже и в Китае даже, стараются «зеленеть», одни только россияне особенные и самые умные))
Хотя отбитых конечно везде хватает, но всё же если процесс идёт значит они в меньшинстве на западе
1.9 TDI, изначально имели 90 л.с как бензиновые собратья 1.8, но хорошие турбины увеличили мощность вплоть до 150 л.с (сток), с помощью чипа можно накинуть ещё 20% мощности. И это ещё без механического тюнинга, а так с этого двигателя достают 300+ л.с
Динамику можете прикинуть сами. А теперь представьте если это будет объём 2.5 например, а бывает ещё 3 литра, и даже больше… Да и даже первый 90-сильный имеет почти такую же динамику, как бензиновый аналог 1.8
Максимальная скорость у Гольф 3 и там и там 178 км/ч, разгон до сотни 12.1 у бензина, 12.8 у дизеля, 6% велика разница? Компенсируется высоким крутящим моментом на низких оборотах. Ездить на дизеле один кайф, в резкую горку можно трогаться на механике не используя педаль газа. Чтобы получить мощность от бензинового двигателя его нужно ещё раскрутить, а многие вообще ездят никогда не крутя выше 3000, но при этом помешанно говорят о какой-то динамике, будто им завтра в профессиональных гонках участвовать :D
Да никому эти лишние 6% динамики не нужны, десятой доли процента водителей только. Я уже молчу про то, что 1.9 TDI намного надёжнее 1.8, и экономнее в плане расхода топлива, трасса 4.2 против 6.2 у бензина (с 5МКПП), город 6.4 против 11.1
Такое ощущение что некоторые люди родились в областном центре и ни разу из него не выбирались вообще :D
Говорят мобильное покрытие в РФ хорошее и качественное… Да любому же вроде должно быть понятно, что как минимум на половине территории РФ интернета нету вообще. Та же проблема даже в густонаселённой Польше, в городах инет ловит, в деревнях обычно тоже, а где-то между деревнями в лесу или даже среди открытого поля всё… Может не ловить даже сотовая связь, попадёшь в аварию и будешь несколько км идти чтобы в скорую позвонить, 21-й век :)
При этом в куда менее населённой и лесистой Беларуси интернет ловит везде ну или почти везде. Ездил по лесам и всегда был онлайн.
Турбина 2МВт на суше за год вырабатывает допустим 4500 Мвт-ч, поправьте если не прав. Чтобы выработать столько электричества с помощью угля, нужно сжечь 900 тонн (а скорее всего больше). И так каждый год. Что там твои 10 000 литров смазочных материалов, которые даже не сжигаются, а идут на утилизацию? Или их можно сжечь в ТЭС и получить электричество, чтобы сэкономить уголь. Про то что турбины закапывают это в смысле вообще? Я вот не шарю за эту тему, но шарю в автомобилях например. Я прекрасно знаю что все автомобили успешно проходят все стадии утилизации, по возможности запчасти и даже части кузова, проводка и т.п продаётся нуждающимся, что не продалось то идёт на вторчермет, цветмет, пластик в утилизацию, и т.д
Но при этом все кому не лень спамят про то что где-то в Китае на стоянках складируют б/у электромобили и не знают что с ними делать)
Автомобили прекрасно утилизируются, только продайте их на авторазборку по адекватной цене. Аккумы тоже можно утилизировать, надеюсь для вас это не открытие. И если сегодня и есть какие-то проблемы с этим, то лишь потому что отрасль просто оказалась не готова к такому резко увеличившемуся количеству производимых электромобилей и другого электротранспорта, но налаживание процесса просто вопрос времени. И я себе представить не могу, чтобы кто-то закопал в лесу, простите что? Сам генератор с медью? Или стальную конструкцию? Вы цены на металлы видели? Швеция мусор импортирует и умудряется заработать на этом, а тут металлы. Скажите мне где это закапывают и я стану миллионером. На востоке нигде лишней железяки не найдёшь, цыгане всё уже сдали, даже кабели действующие из земли выкапывают иногда, сам знаю такие истории из своих мест, из Беларуси. Рельсы на металл даже в ЕС разбирают, бывают случаи. А вы хотите сказать что где-то в лесах закапывают что-то. А скажите выгода от этого какая и кому? Владельцу ветряка выгоды нет, он получит деньги если сдаст металл в приёмку. Приёмка заплатила за этот металл и ей нужно отбить деньги да ещё и заработать сверху, сбагрить всё на завод на переплавку. Они не могут ничего закопать, иначе просто потеряют деньги. Да и как переработка может быть невыгодна? Т.е рыться в земле, искать руду, плавить её, это всё легче и дешевле чем переплавить конструкцию ветрогенератора? Абсурд да и только. Автомобили все на металл сдают без проблем, эту гниль выгодно перерабатывать, а ветряки не выгодно? На востоке ещё авторазборки за счёт продажи запчастей в основном зарабатывают, а на западе по большему счёту только за счёт продажи металлолома приёмкам. Железо отдельно, медь и алюминий стараются разделять чтобы сдать отдельно. И всё отлично функционирует.
Меня просто максимально прикалывает, когда кто-то всерьёз считает, что углеродный след от производства и эксплуатации зелёной электростанции не окупается нулевыми выбросами в процессе работы. Это как вообще?)) А самые отбитые считают что электромобили не экологичны, потому что якобы углеродный след производства аккума, превышает углеродный след эксплуатации аналогичной машины с ДВС. А всё это от слабоумия и нежелания элементарно прикинуть цифры, от лени. 30000 литров сжигает автомобиль за 300к км (в зависимости от расхода топлива). Все это видят, поэтому в развитых странах, да уже и в Китае даже, стараются «зеленеть», одни только россияне особенные и самые умные))
Хотя отбитых конечно везде хватает, но всё же если процесс идёт значит они в меньшинстве на западе
Динамику можете прикинуть сами. А теперь представьте если это будет объём 2.5 например, а бывает ещё 3 литра, и даже больше… Да и даже первый 90-сильный имеет почти такую же динамику, как бензиновый аналог 1.8
Максимальная скорость у Гольф 3 и там и там 178 км/ч, разгон до сотни 12.1 у бензина, 12.8 у дизеля, 6% велика разница? Компенсируется высоким крутящим моментом на низких оборотах. Ездить на дизеле один кайф, в резкую горку можно трогаться на механике не используя педаль газа. Чтобы получить мощность от бензинового двигателя его нужно ещё раскрутить, а многие вообще ездят никогда не крутя выше 3000, но при этом помешанно говорят о какой-то динамике, будто им завтра в профессиональных гонках участвовать :D
Да никому эти лишние 6% динамики не нужны, десятой доли процента водителей только. Я уже молчу про то, что 1.9 TDI намного надёжнее 1.8, и экономнее в плане расхода топлива, трасса 4.2 против 6.2 у бензина (с 5МКПП), город 6.4 против 11.1
Говорят мобильное покрытие в РФ хорошее и качественное… Да любому же вроде должно быть понятно, что как минимум на половине территории РФ интернета нету вообще. Та же проблема даже в густонаселённой Польше, в городах инет ловит, в деревнях обычно тоже, а где-то между деревнями в лесу или даже среди открытого поля всё… Может не ловить даже сотовая связь, попадёшь в аварию и будешь несколько км идти чтобы в скорую позвонить, 21-й век :)
При этом в куда менее населённой и лесистой Беларуси интернет ловит везде ну или почти везде. Ездил по лесам и всегда был онлайн.