Да, имею опыт, есть фотки с моим навьюченным Cube. А твоё мнение мне как-то до одного места — собака лает,
а-караван идёт. Просто сразу видно ненависть, яд лезет со всех дыр. Кто тебя обидел то? Так долго не проживёшь, пойди чакушечку прими, полегчает.
Диапазоны (павлины) говоришь — хэ…
По народному это передачи. Как можно правильно настроить систему? Это что-то новое. Она либо работает, либо неисправна. Кто здесь поднимал вопрос как регулировать передачи, в каком положении должна соответствовать цепь между звёздами?
Вес вело около 30 кг, плюс вес человека и багаж. Поднявшись в гору при помощи мускульной силы всё равно устанешь. К примеру вроде небольшой и не тяжёлый рюкзак, но на третий день будет ныть спина, это чревато появлением постоянной усталости. Путешествовать, ездить на дальние расстояния нужно с комфортом на подобных вело и чем лучше качество, тем лучше. Дешёвая рыбка — плохая юшка… Когда тебе поможет движок — у тебя будет полно сил на целый день. Я пиво употребляю очень редко, люблю крепкий чай без сахара и особенно у палатки в лесу или на берегу озера. Может у нас это и мопед, но здесь это E-Bike, E-Mountainbike.
Да, ещё на перевернутую вилку можно кофры (сумки) прицепить повыше, чем на обычную амортизационную и тогда сумки не будут царапаться о кустарники, не будут мокрые от утренней росыэи т. п., что тоже плюс.
Cargo — значит может на себе тянуть большой груз, но если параметры позволяют его использовать по бездорожью (передний амортизатор, широкие шины, крепкая рама..) — он не только для асфальтированных дорог. Если производитель пишет, что фара очень яркая — нужно это указать в Люменах и станет понятно. Насчёт вилки — велосипеды Cube для меня наилучшие, я как-то “стаканом“ врезался в перекладину, перевернулся вместе с ним (шлем уберёг), сразу встал, осмотрел, сел и поехал дальше… У мужика рот открылся от удивления… Раньше и пломбы деревянные ставили, потом из цемента, мышьяк ложили. На велосипедах была лишь одна передача и они были из металла. Сейчас иные технологии, всё усгвершенствуется и одни бренды борются за качество, а другие лишь под них подстраиваются в погоне за покупателями, подсовывая красивую обёртку с некачественным содержимым. У Cube есть модели E-Mountainbike, но нет модели схожей с внедорожником, который предназначен для дальних путешествий с грузом. Перевернутая вилка — такие ставят в мотоциклы, с такой вилкой более комфортно вождение електровелосипеда. Конечно за вилку 1000 CHF дорого, но это предложение от продавца этого бренда, при заказе можно вместо стандартной комплектации заказать ещё лучше, ну а вилка это уже часть велосипеда, это не покрышка, которая износилась и поменял на другую.
Да, видно Беляковых, которые на диванах с чаем и баранками сидят и комментарии пишут (чуть не поперхнувшись)! Меня же заинтересовала статья именно подобного велосипеда.
В Швейцарии я живу уже почти два года и проехав из Цюриха через Луцерн — Берн — Лозанну в Женеву на своём велосипеде Cube AIM я понял, что именно такой подобный велосипед мне нужен. На подобный велосипед можно разместить спереди и сзади сумки со всем необходимым в путешествии (спальный мешок, палатка, туристическая горелка, продукты, запасная одежда и многое другое) и этот велосипед выдержит до 80 кг груза (плюс сам вело и велосипедист), а если не хватит места — можно прицепить вело прицеп.
Это удивительные ощущения, когда ты едешь на велосипеде с музыкой (хорошая блю-туз колонка Celtic Blu (для вело)) и видишь всё новое и интересное.
Когда у тебе всё необходимое в багаже — ты не задумываешься, что делать, когда застанешь ночь, ведь всегда можно установить палатку, разогреть еду и чай, выспаться и потом опять в дорогу.
У этого вело есть передний амортизатор, широкие шины, крылья (от дождя), фонарь и на таком можно как на дороге, так и по бездорожью и днём и когда темно.
На велосипеде можно получить удовольствие именно от механики, но когда у тебя груз и нужно взбираться в горы — нужна помощь электродвигателя. Когда ты заехал на оживленный участок дороги — также лучше включить электродвигатель и на скорости 45 км/час быстрее пройти этот участок, где много машин. Электродвигатель — это скорее помощник, ведь можно выбрать из разных режимов, тот что тебе будет комфортнее крутить педали с усилием или полегче. Три аккумуляторных батареи? Можно ещё и раскладную солнечную панель прицепить, либо на время стоянки ставить…
Рассматривать этот электровелосипед как средство лишь чтобы добраться из пункта А в пункт Б — тогда этот велосипед не для этого. Таким любителям (на диване попить чайку) можно на общественном транспорте, можно на мотоцикле или мопеде, но когда в дороге он у вас сломается — будете его тащить на себе до ближайшего населённого пункта…
Мне очень нравится подобный электровелосипед Швейцарской молодой компании Miloo (из Женевы) модель Mighty Beast и его базовая цена 5 000 швейцарских франков, если выбрать улучшенную комплектацию выйдет до 7 000. Многие не понимают ничего, но пишут свои мнения и им будет не понятно почему за перевернутую переднюю вилку (амортизатор) нужно заплатить 1000 CHF. Вот к примеру на широких шинах не страшно попасть в трамвайную колею…
Этот же вело неплох, но смущает его низкая цена, визуально вижу, что нет спиц, а это не очень хорошо для велосипеда, который предназначен для бездорожья и расчитан на груз. Также к примеру фара может быть до 1500 люмен (в среднем), но могут установить и дешёвую на 150 люмен… Ваё зависит от комплектующих частей, качества. Когда не будет возможности заправить топливом или электричеством машину — на хорошем велосипеде можно уехать на большое расстояние прихватив с собой всё, что нужно…
а-караван идёт. Просто сразу видно ненависть, яд лезет со всех дыр. Кто тебя обидел то? Так долго не проживёшь, пойди чакушечку прими, полегчает.
Диапазоны (павлины) говоришь — хэ…
По народному это передачи. Как можно правильно настроить систему? Это что-то новое. Она либо работает, либо неисправна. Кто здесь поднимал вопрос как регулировать передачи, в каком положении должна соответствовать цепь между звёздами?
Вес вело около 30 кг, плюс вес человека и багаж. Поднявшись в гору при помощи мускульной силы всё равно устанешь. К примеру вроде небольшой и не тяжёлый рюкзак, но на третий день будет ныть спина, это чревато появлением постоянной усталости. Путешествовать, ездить на дальние расстояния нужно с комфортом на подобных вело и чем лучше качество, тем лучше. Дешёвая рыбка — плохая юшка… Когда тебе поможет движок — у тебя будет полно сил на целый день. Я пиво употребляю очень редко, люблю крепкий чай без сахара и особенно у палатки в лесу или на берегу озера. Может у нас это и мопед, но здесь это E-Bike, E-Mountainbike.
В Швейцарии я живу уже почти два года и проехав из Цюриха через Луцерн — Берн — Лозанну в Женеву на своём велосипеде Cube AIM я понял, что именно такой подобный велосипед мне нужен. На подобный велосипед можно разместить спереди и сзади сумки со всем необходимым в путешествии (спальный мешок, палатка, туристическая горелка, продукты, запасная одежда и многое другое) и этот велосипед выдержит до 80 кг груза (плюс сам вело и велосипедист), а если не хватит места — можно прицепить вело прицеп.
Это удивительные ощущения, когда ты едешь на велосипеде с музыкой (хорошая блю-туз колонка Celtic Blu (для вело)) и видишь всё новое и интересное.
Когда у тебе всё необходимое в багаже — ты не задумываешься, что делать, когда застанешь ночь, ведь всегда можно установить палатку, разогреть еду и чай, выспаться и потом опять в дорогу.
У этого вело есть передний амортизатор, широкие шины, крылья (от дождя), фонарь и на таком можно как на дороге, так и по бездорожью и днём и когда темно.
На велосипеде можно получить удовольствие именно от механики, но когда у тебя груз и нужно взбираться в горы — нужна помощь электродвигателя. Когда ты заехал на оживленный участок дороги — также лучше включить электродвигатель и на скорости 45 км/час быстрее пройти этот участок, где много машин. Электродвигатель — это скорее помощник, ведь можно выбрать из разных режимов, тот что тебе будет комфортнее крутить педали с усилием или полегче. Три аккумуляторных батареи? Можно ещё и раскладную солнечную панель прицепить, либо на время стоянки ставить…
Рассматривать этот электровелосипед как средство лишь чтобы добраться из пункта А в пункт Б — тогда этот велосипед не для этого. Таким любителям (на диване попить чайку) можно на общественном транспорте, можно на мотоцикле или мопеде, но когда в дороге он у вас сломается — будете его тащить на себе до ближайшего населённого пункта…
Мне очень нравится подобный электровелосипед Швейцарской молодой компании Miloo (из Женевы) модель Mighty Beast и его базовая цена 5 000 швейцарских франков, если выбрать улучшенную комплектацию выйдет до 7 000. Многие не понимают ничего, но пишут свои мнения и им будет не понятно почему за перевернутую переднюю вилку (амортизатор) нужно заплатить 1000 CHF. Вот к примеру на широких шинах не страшно попасть в трамвайную колею…
Этот же вело неплох, но смущает его низкая цена, визуально вижу, что нет спиц, а это не очень хорошо для велосипеда, который предназначен для бездорожья и расчитан на груз. Также к примеру фара может быть до 1500 люмен (в среднем), но могут установить и дешёвую на 150 люмен… Ваё зависит от комплектующих частей, качества. Когда не будет возможности заправить топливом или электричеством машину — на хорошем велосипеде можно уехать на большое расстояние прихватив с собой всё, что нужно…