Опция выкупить купе целиком со скидкой по сравнению с ценой четырёх отдельных мест в поездах РЖД сейчас есть. Лично ей пользовался полтора года назад (ехали втроём). И в такой ситуации подсадить кого-то на выкупленное место могут только в исключительных случаях.
А вот если купить билеты на пассажиров, которые фактически не едут (например, на кого-нибудь с льготной ценой проезда, чтобы таким образом сэкономить на выкупе купе), то посадить на следующих станциях других пассажиров на эти пустующие места РЖД вправе: при непосадке пассажира, указанного в билете, его место становится свободным и поступает в продажу.
Не должен был.
1. Сама по себе однородность генотипа родителей нежизнеспособности потомства не означает. Например, у экспериментальных животных часто используются так называемые чистые линии. С точки зрения генетики все животные в этих линиях являются клонами. И многие десятки поколений дают жизнеспособное потомство.
2. Они находятся под действием полноценного естественного отбора. При достаточно высокой рождаемости он предохраняет от деградации генофонда.
Написано так, как будто волки рассуждают о благе своего биологического вида и выбирают партнёров исходя из этих соображений. Однако даже люди, которые хотя бы способны к такому уровню абстракции, редко выбирают супругов исходя из этого мотива. Предполагать, подобное для волков — явный перебор.
Что до невыбора волками для спаривания мелких собак, то гораздо проще объяснить это не заботой о жизнеспособности потомства, а трудностью собственно спаривания при большой разности в росте.
В общем, большая часть статьи — набор фантазий.
Если печь находится в нижней части отопительного контура, а система труб проложена грамотно, и диаметр труб не слишком маленький, то циркуляционные насосы не нужны. Циркуляция возникает самостоятельно из-за разности температур жидкости в восходящей и нисходящей части системы.
Автор так пишет как будто сейчас асфальтобетон прямо на грунт кладут. Современные дороги тоже многослойные (асфальто- или цементобетон лишь верхний слой), тоже имеют выпуклый профиль и отводы для воды. Если всё сделано по грамотному проекту.
А почему римские дороги так долго сохранились. А потому что, во-первых, интенсивность эксплуатации современных дорог несравнима с римскими. А во-вторых, потому что сейчас требуется обеспечивать большие скорости движения, вследствие чего гладкость верхнего слоя дороги оказывается важнее прочности. Вот и используют материалы, пригодные либо к литью (цементобетон), либо к раскатывания (асфальтобетон), а не какие-нибудь гораздо более прочные гранитные плиты.
Но если под дорогой понимать всё дорожное строение, а не только верхнее покрытие, то и многие современные дороги вполне служат как минимум десятилетия, подвергаясь только замене верхнего слоя.
Ну и, наконец, не забывайте про ошибку выжившего. Сколько из 400 тысяч километров древнеримских дорог сохранилось? Боюсь, что менее одного процента. Но именно по этому проценту мы и склонны судить сейчас о качестве всех древнеримских дорог. А качество дорог не сохранившихся не учитываем, тем самым явно завышая свою оценку.
ПС: ни в коей мере не хочу принизить знания и талант древнеримских проектировщиков, мастерство и труд древнеримских строителей. Они точно достойны огромного уважения.
Для реального ответа на вопрос «почему он выпускался более 30 лет» надо не только рассказать чем он был хорош, но и объяснить в чём были его преимущества перед другими аналогичными машинами. Или какую нишу он закрывал лучше них. Ведь модели аналогичными характеристиками в СССР имелись. В 1961 начали выпускать Урал 375, в 1966 ЗиЛ 131. Почему они не вытеснили более старого 157-го, а многие годы производились параллельно с ним?
С буквами D, S, L и R в статье напутали. Парами являются D — S (от dextra [правый] и sinistra [левый] на латыни) и R — L (от right и left на английском). А не D — L и R — S, как в статье.
А вот если купить билеты на пассажиров, которые фактически не едут (например, на кого-нибудь с льготной ценой проезда, чтобы таким образом сэкономить на выкупе купе), то посадить на следующих станциях других пассажиров на эти пустующие места РЖД вправе: при непосадке пассажира, указанного в билете, его место становится свободным и поступает в продажу.
1. Сама по себе однородность генотипа родителей нежизнеспособности потомства не означает. Например, у экспериментальных животных часто используются так называемые чистые линии. С точки зрения генетики все животные в этих линиях являются клонами. И многие десятки поколений дают жизнеспособное потомство.
2. Они находятся под действием полноценного естественного отбора. При достаточно высокой рождаемости он предохраняет от деградации генофонда.
Что до невыбора волками для спаривания мелких собак, то гораздо проще объяснить это не заботой о жизнеспособности потомства, а трудностью собственно спаривания при большой разности в росте.
В общем, большая часть статьи — набор фантазий.
А почему римские дороги так долго сохранились. А потому что, во-первых, интенсивность эксплуатации современных дорог несравнима с римскими. А во-вторых, потому что сейчас требуется обеспечивать большие скорости движения, вследствие чего гладкость верхнего слоя дороги оказывается важнее прочности. Вот и используют материалы, пригодные либо к литью (цементобетон), либо к раскатывания (асфальтобетон), а не какие-нибудь гораздо более прочные гранитные плиты.
Но если под дорогой понимать всё дорожное строение, а не только верхнее покрытие, то и многие современные дороги вполне служат как минимум десятилетия, подвергаясь только замене верхнего слоя.
Ну и, наконец, не забывайте про ошибку выжившего. Сколько из 400 тысяч километров древнеримских дорог сохранилось? Боюсь, что менее одного процента. Но именно по этому проценту мы и склонны судить сейчас о качестве всех древнеримских дорог. А качество дорог не сохранившихся не учитываем, тем самым явно завышая свою оценку.
ПС: ни в коей мере не хочу принизить знания и талант древнеримских проектировщиков, мастерство и труд древнеримских строителей. Они точно достойны огромного уважения.