1054276@vkontakte

Копируют технологии и передадут в ФСО. При большом количестве иностранных гостей кому-нибудь пригодится.

4000 долларов в Китае + таможня 40% =5600$ + утильсбор от 320 тысяч рублей. + доставка 4000 долларов, но таких малышей на автовоз встанет в 1,5 раза больше, чем больших, снизим до 3000 доставку условно. + сертификат если неоттс, а сбктс делать, то по 60 тысяч на машину. + маржа продавца минимум 1000 долларов. Итого 9600$ + 400 тыс рублей, получаем минимум 1,3 млн, то есть на уровне Гранты в полной комплектации с 5 местами, огромным багажником, и запасом хода в 600 км на одном баке.

У гибридов и электромобилей указывается для расчёта налогов и ОСАГО не пиковая, а 30-минутная мощность. В зависимости от типа привода, последовательно или параллельно, мощность ДВС к ним может добавляться, а может нет. У этого Ниссан последовательно, ДВС это генератор, привода на колёса не имеет, мощность в документах это сумма 30-минутных мощстей обоих двигателей, на вскидку, примерно 100-120 кВт (ну то есть где-то 136-170 л.с.)
Были времена, когда всем гибридам только ДВС считали, но сейчас они обязаны учитывать режим работы силовой установки, который указан в ЭПТС. Если, конечно, указан.

Не вижу только причин непригодности для повседневной езды. Если ездить только на работу и тп по городу, а заправка есть по пути или рядом, то удобнее электромобиля, поскольку заправка 2 минуты, а не несколько часов. Но страну с края в край уже не пересечь.
Вообще чисто водородный двигатель это ошибка, он должен быть гибридный, причем подзаряжаемый гибрид, у которого своих батарей хватает километров на 600, а водород позволяет или увеличить хода или не останавливаться на подзарядку дольше.

У нас у нескольких автокомпаний стоит на приколе парк дальнемагистральных 747, 777, 330… Причем наверно несколько десятков штук.
Конечно свои самолёты такого класса нужны, но востребованности у них нет, как у этого 96-400 который останется в единственном экземпляре

Вот только нигде не сказано, каких автомобилей! Может игрушечных?

Если вы хоть раз увидите Комендант живьем на улице, то сразу станет ясно, что это ему не конкурент ни разу. Комендант просто огромен, раза в полтора больше этого Хончи

Езжу на универсале такого поколения. Купил из Европы с пробегом 100 за примерно миллион. Наездил ещё 70, за 1,5 года, менял только ремни и масло. Очень просторный авто, очень комфортный, с огромным багажником, очень резвый, 190 по трассе легко, и очень экономный, если не гонять то за городом можно укладывать в 3,5 литра дизеля на сотню, если гонять то в 5… На крейсерских 150 около 5 литров тоже. Бака на 47 литров хватает по м11 до Питера по м12 до Казани. Но у меня дизель и с механикой. Классная машина, и с камри вполне сравнима по простору и комфорту, а багажник больше

Наличие трубы это хорошо, но почему тогда у Весты SW кросс Сх=0.46? Это на уровне Жигулей 4 модели… Да и кросс с мотором 1.8 без доработок у меня ехал за те же 10.5 секунд и разгонялся до 190 по GPS, так что для доработки штатного 1.8 со 106 до 120 сил не нужно никаких изменений подвески и аэродинамики, ибо 1,8 сразу мощнее и быстрее, и никаких отличий кроме мотора у него нет

Чтоб не писали, но в основе похоже не Логан 3, а Логан 1/Х-рей/Ларгус.

Помнится как я купил 7 местный Ларгус в самой полной комплектации за 340 тысяч в 13 году. С учетом его пробега в 80 тысяч сейчас его можно продать за почти миллион…

Твоя вишнёвая девятка…

Помнится в 90е карты с 350 кубовыми моторами чезет легко разгонялись до примерно 140. Что то мне кажется если на карту поставить литр от спортбайка и соответствующий набор звёздочек, чтоб колёса крутить, то он поедет и 300. Но это ж самоубийство…

В 20 году были из Шереметьево в Домодедово, для тех кто хочет покататься, а на карантине некуда...
В 70-80 годы между всеми четырьмя московскими аэропортами (Шереметьево, Домодедово, Внуково, Быково) были вертолетные рейсы. Чуть дороже чем на такси, но всего 20 минут.
Однако тогда не было таких пробок как сейчас, и спрос был не большой, сейчас наверное был бы больше.

Такой формы треугольник не встанет в штатное место у Ситроена, а у Пежо вот почти такой же треугольник сейчас. Но скорее какой-то Донгфенг будет под этой маркой

В него бы еще дизель, и вообще огонь машина была бы

Ну ладно вам, в целом весьма достойная машина, качественнее китайцев уж точно. Хотя и цена выглядит несколько завышенной, раза в полтора, но я 4 года на таком проездил и больше 100 тысяч км, ничего не делал вообще, только масло менял. Но сменил на француза (когда уже все покупали китайцев) и вообще не жалею…

В жиге менял раз в 4-5, прошла 340 к без разбора мотора и ушла так в утиль, ибо сгнила, но мотор был жив и компрессия около 8.5-9 по всем цилиндрам держалась.
В Форде менял раз в 20, по регламенту, прошёл почти 400к и дальше его след потерялся у иных хозяев…

То есть в моём режиме выходит миллион в год… Мда… Куплю опять трёхлетний дизельный Рено из Европы…

У него производство мелкосерийное, а НКР было много, потому скорее всего 35 млн которые за него просят это еще с дотациями от государства. То есть маржа там пока отрицательная и чтоб быть положительной надо делать хотя штук по 1000 несколько лет.