То ли дело, на китайские автомобили шельдик VW ставя и нет проблем.
А всё начиналось наоборот на Сеат Толедо, крепили шельдик Чери Амулет. Или CHERY Bonus вместо Шевроле Ланос)))
А сколко денег заплатила хоть одна авикомпания за предзаказ?
Ни одна, в Китае уже на 5 год, ещё самолет только получал сертификат, авикомпании заключали твердый контракт, с частичной предоплатой за С919 .
У нас авикомпании могут только бла бла говорить. В своё время Ту-204 (214) не нравился что там 3 члена экипажа, сделали Ту-204СМ и сколько авикомпаний его заказала?
НИ ОДНОЙ.
Да ладно, в 2010 Аэрофлот, подписал соглашение о намерений преобрести 10 шт Ил-96-300.
Но контракт заключил через 6 месяцев с Boeing на приобретение 12 самолетов (за хорошие комиссионные).
Так что не надо путать соглашение(просто бумажка) и контракт (где хотя-бы оплачивают 25% стоимости)
Да ладно, это было с CR929
А C919 по сути аналог МС21, только против нашего ввели санкции, и нашим пртшлось менять 60-70% импортные комплектующие на свои. А китайцам пока не надо, но в любой момент это может произойти.
Тогда им придется переделовать самолет с нуля, или брать комплектующие с МС21 .
Время покажет.)))
Что будет с китайским С919, если против них ввести санкции (он и так на 70% импортный, начиная с самого главного движка и авионики).
За 5 лет должны собрать 150 шт.
За 2 года собрано 11 шт.
Успеют за 3 года собрать, 139 шт?
Что будет с китайским С919, если против них ввести санкции (он и так на 70% импортный, начиная с самого главного движка и авионики).
За 5 лет должны собрать 150 шт.
За 2 года собрано 11 шт.
Это не прорыв, а условие Китая.
Для того же VW хотите у нас собирать автомобили стройте 2 завода, один для себя, другой для нас клон VW (под своим именем).
Как и копии автомобилей, чихая на авторские.
И самое главное, частный бизнес для которого Си Цзиньпин поставил условие, не хотите потерять его в родном Китае, то обязаны вкладывать деньги в экономику Китая а не выводить за рубеж. А то в лучшем случае до свидание, или срок. И случилось «китайское чудо» )))
Если бы у нас так сделал, столько бы вони подняли.
А в Китае то есть свой самолёт?
С919 на 70-80% из импортных деталей, ровестник МС-21, а без всяких санкций собрано ВСЕГО 11 шт.
А у них госзаказ за 5 лет сделать 150шт, уже прошло 1,5 года.
Постоянно проблемы с поставками движками, авионикой и т.д.
В иА чужих не любят.
А всё начиналось наоборот на Сеат Толедо, крепили шельдик Чери Амулет. Или CHERY Bonus вместо Шевроле Ланос)))
У всех китайские телефоны в том числе iPhone (сделано-собраный в Китае) и Samsung (сделано-собраный во Вьетнаме)
Прошло более 5 лет, а кроме единственного макета 929 ничего нет.
Начиная с главного двигателя и авионики
Ни одна, в Китае уже на 5 год, ещё самолет только получал сертификат, авикомпании заключали твердый контракт, с частичной предоплатой за С919 .
У нас авикомпании могут только бла бла говорить. В своё время Ту-204 (214) не нравился что там 3 члена экипажа, сделали Ту-204СМ и сколько авикомпаний его заказала?
НИ ОДНОЙ.
Но контракт заключил через 6 месяцев с Boeing на приобретение 12 самолетов (за хорошие комиссионные).
Так что не надо путать соглашение(просто бумажка) и контракт (где хотя-бы оплачивают 25% стоимости)
А не тупо перепродают.
А то в своё время надо было писать не ВАЗ а FIAT, ведь 2101 это же 125 был по сути.
Сколько импортных комплектующих (а их под 70%) Китай смог заменить?
Начнем с «легкого» двигатель и авионика? ;-)
А C919 по сути аналог МС21, только против нашего ввели санкции, и нашим пртшлось менять 60-70% импортные комплектующие на свои. А китайцам пока не надо, но в любой момент это может произойти.
Тогда им придется переделовать самолет с нуля, или брать комплектующие с МС21 .
Время покажет.)))
За 5 лет должны собрать 150 шт.
За 2 года собрано 11 шт.
Для того же VW хотите у нас собирать автомобили стройте 2 завода, один для себя, другой для нас клон VW (под своим именем).
Как и копии автомобилей, чихая на авторские.
И самое главное, частный бизнес для которого Си Цзиньпин поставил условие, не хотите потерять его в родном Китае, то обязаны вкладывать деньги в экономику Китая а не выводить за рубеж. А то в лучшем случае до свидание, или срок. И случилось «китайское чудо» )))
Если бы у нас так сделал, столько бы вони подняли.
С919 на 70-80% из импортных деталей, ровестник МС-21, а без всяких санкций собрано ВСЕГО 11 шт.
А у них госзаказ за 5 лет сделать 150шт, уже прошло 1,5 года.
Постоянно проблемы с поставками движками, авионикой и т.д.
В иА чужих не любят.