Внешка и салон действительно современно смотрится. У нас на работе куча Дастеров,, работаю водителем, салон в минимальных комплектациях убого смотрится, но машинка хорошая. Интересно, дизель 1.5 и механику оставили? Надеюсь они додумались чуть-чуть увеличить базу для пространства пассажиров сзади, а то грусть-печаль в 1 и 2 поколении.
Вот-вот, сальники от БРТ плохие, у меня эти сальники на приводах текут, надо менять, а на что менять, хз, импортные искать только, надо смотреть существуют ли они. Если зайти на автомобильный форум и посмотреть журналы Вазоводов, то вы увидите, что все стараются поставить импортное, ибо лучше. Родные цилиндры барабанных тормозов потекли и что я поставил? Правильно, импортные цилиндры от ATE.
Ещё диск сцепления с корзиной от Valeo, синхронизаторы импортные в КПП одно время ставили, на роботе механизм
переключения то-же от Valeo. В зависимости от года выпуска печки и кондиционеры были импортными. Моторчики стеклоочистителей Valeo были самыми лучшими, Вазоводы до сих пор мечтают поставить их в свою машину, но уже не найти)
На Гранте мало забугорных комплектующих, не всё успели заменить) На скорую руку могу вспомнить только ABS и генератор от Bosch, вакуумный усилитель тормозов вместе с тормозным цилиндром от TRW, кое-какие датчики заграничные. Есть проблемка с нашими датчиками детонации, люди ставят Bosch и забывают о проблеме, в каких-то годах поставлялись на конвейер, потом почему-то прекратили ставить.
И что любопытно, резина на опорах сразу покрылась трещинами, хотя на родных Anvis которые прошли 170 тыщ резина как новая, просто металлическая обойма отвалилась и на кочках стучало.
Ну такое, качество резины у них прыгает, лотерея со сроком службы, на конвейер может лучше будут поставлять, в магазины ширпотреб идёт. Я на Гранте своей поменял передние опоры подвески в сборе с полностью пластиковым подшипником, подшипники оказались бракованные, сами опоры норм вроде, но подшипники надо опять менять, грусть.
Типичные технологии для этого класса. Сравнивая с Тазом, у Француза не воет механика и нет проблем с переключением, есть автомат ( у нас продавался дорест с 4 ступым автоматом, а рест с 6 ступым уже не дошёл до нас), двигатель качественно собран и не имеет мелких косяков в отличии от вазошеснаря с лотереей сборки. В остальном по кузову и салону небольшие отличия, был бы выбор Веста или Ситро в рестайле, пусть даже второй будет дороже на тыщ 200, я бы взял Ситро. Сейчас у меня Гранта 127 мотор и механика, готов влезть в кредит, но Весту не хочу, знаю что это такое, остальное не нравится на сегодняшний день. Повторюсь, у меня был Ситроен, технически он всё-равно удачнее Весты.
По кузову видно что это Пежо 301 и Ситро С-Елизи. У меня был С-Элизи, отличный авто, простой, не гниёт, база длинная — сзади места для ног много, движок надёжный, механика конечно то-же.
Вот я взял себе Гранту и не понимаю зачем такой клиренс нужен мелкой машинке, ещё и аморты жёсткие, ибо Лухари комплектация, смотрится плохо, узкий кузов и высокая ЖËСТКАЯ подвеска, занижать так себе вариант, станет ещё чуть жёстче и задние колёса уйдут в арку. 17 см вполне достаточно, если подвеска будет норм настроена и на вид авто должен быть сбалансированный, не думаю что с высоким клиренсом она будет хорошо смотреться.
Конечно легли. Раньше кто покупал их машины? Фанаты и случайно зашедшие в автосалон, другим интересна только немецкая тройка, Volvo вовремя легли, молодцы, а то забыли бы уже за эту марку, как с сааб.
Зачем мне место в очереди? Давай мне машину, а я тебе Гранту свою отдам, если нужно что-то взамен конечно. 15 года Люкс комплектация, не Кибертрак конечно, но очень интересный автомобиль, сейчас купил основной радиатор за 5700р, но поставишь уже сам, мне лень.
переключения то-же от Valeo. В зависимости от года выпуска печки и кондиционеры были импортными. Моторчики стеклоочистителей Valeo были самыми лучшими, Вазоводы до сих пор мечтают поставить их в свою машину, но уже не найти)
Base бензиновый 2.4 — дизельный 2.5
Comfort бензиновый 2.5 — дизельный 2.6