4216682892753176588@mailru

Оооо батенька, 2017.))) Я ещё в 2009, в торонто офигел, когда гибридные автобусы увидел. )) Но я именно, масс маркет имел ввиду. Где ваши японцы были, с 1997 года, когда выпустили первый гибрид? Затем только, в 2012 году выпустили подзаряжаемый. Но не в этом моя притензия, а в том что это очевидно как белый день, что они не хотели и до сих пор не хотят, внедрять это в свои другие модели. Посмотрие, сколько поколений равчиков и королл, сменилось за эти годы. Вы думаете что сложно было внедрить гибридные технологии в весь модельный ряд?

Гибрид вообще самый универсальный вариант. И ест меньше, и от батарейки ездить может (удобно например во дворах, в городе, на светофорах, чтобы не вонять выхлопом). Но при этом всегда можно выехать за город, и проехать любое расстояние, потратив 5 минут на заправке.

Так чего же такие продвинутые, европейские производители, пока их китайсеий петух не клюнул, не развивали гибриды? Вы всё смеётесь над зелёными и их заботой об экологии. Но мне наср@ть на сколько грамм газа, моя тачанка выбросит. Но поездив на гибриде ещё в начале нулевых, я понял что за ними будущее. Ну а по поводу новости всё просто, мерин и иже с ними просто поняли, что за китаем не угнаться, и что их премиум всё равно будут брать чисто для понтов, не глядя на экономию и экологию.

Это ещё с 80х годов так было, с китайскими вещями. Были «фабричные» и кустарные. Сейчас тоже самое. Китай, китаю рознь. Надо просто смотреть, что покупаешь и не вестись на обёртку. Почему вы судите, обо всём китае по плохим примерам? Да плохого, но при этом дешёвого (у них), большое количество. Но и качественных авто, у них хватает. Я их защищаю, не потому что сам передвигаюсь на чайна мобиле, я отдаю себе отчёт, что у них он стоит 10к$. И он таки стоит, своих денег.

То же самое было в свое время с японцами, потом с корейцами. В этот раз так совпало, что пришлось на переход на электромобили, но в целом ситуация почти такая же.

Согласен. Если посмотреть историю того, как тяжело сначала япония, а затем корея заходили в штаты, в которых теперь население, не представляет как без них жить, то всё циклично.

Вот что Китай, делает с мировым автопромом. )) Ещё каких то, 10 лет назад у них были, ржавеющие ещё на заводе корыта. А теперь авто гиганты, пытаются их догнать. Получается Форд подтвердил что если бы, не успех byd то никто бы и не шевелился в своём развитии.

Наверное потому что есть китайцы, которые быстрее и дешевле.

Он никому, не конкурент. Zeekr 007 уже второй год продают, у него разгон 2.7 и цена 42к$

Какой дизельный авто, имеет схожую динамику и размеры? BMW Х7, который в 4 раза доррже, ну удачи в его покупке.)))

Это многое меняет, во первых это не далеко. ТО конечно, никто ездить не будет делать. А вот глобальные проблемы, после дтп будут решать. Лисян, очень закрытая система, они не позволяют сторонним лезть, в свои машины.

Скоро в Казахстане, официально откроют. Салонов не больше, в нашем понимании. У них отдельно стоящих зданий, не много. Основная масса, это просто магазин в торговом центре, где стоят пару машин и всякие аксесуары, там же можно оформить заказ, на новое авто.

Вы посмотрите отзывы, Китайцев сначала на BYD, если не верите нашим людям, которые посещали Китай, и видели своими глазами такси, с пробегами под пол ляма км. А дёшво у них, потому как нету посредников. BYD единственный концерн, который все детали, сам производит и не зависит ни от поставщиков. И поверьте им есть с чем сравнить, у них куча европейских брендов, которые всегда были в лидерах по продажам, до 23г. И вы думаете, что люди которые покатались, на качественных как вы утвержданте авто, вдрууууг пересели на шушлайки? Да и по миру, посмотрите на их продажи, думаете зря штаты и европа, переполошились и орут про запреты продаж?

Не в обиду, но понять ваш текст тяжело. В общем вы считаете, что Китайцы не далёкие, и поэтому бид в лидерах, по продажам?? А скоро, и в мире всех нагнут.

Это не не возможность, это не желание. Значит вбухивать лярды, на тупиковый водород, это у них были возможности, а эволюционировать свои же гибридные технологии, когда они были первые в этом, и заполонить весь мир, своими гибридами, на это у них денег не было, да? И я был свидетелем, какой популярностью, пользовались реально хорошие гибридные тойоты, которые стоили не на много, дороже обычных. И вместо того, что бы пойти по пути BYD, и перейти чисто на гибриды, они продолжили клепать, свое древнее дермище мамонта. Ну вам, видней конечно же. Скоро сами увидите, что такое реально развитие, гибридных технологий.

Представляете, он самый. Вы новости читали, что божественная toyota, будет использовать гибридные технологии бид? А по поводу, конского расхода на Леопард5, то я на приусе легко вам сделаю 14л. при такой же, манере езды. Так что учитывая, разницу в лошадях, разгоне и габаритах, это даже больший расход.

Так что же они, не пошли дальше в развитии, своих гибридов. Почему дали Китайским производителям, обскакать себя в гибридных технологиях?

Выпустят и очень быстро. Стат данные, с начала года, byd лидер по продажам в Китае, а именно чуть менее полумиллиона проданных авто. И даже нынешнее поколение, уже на равне с дизилем. Ну и про Тойоту, это вы зря. Они своё приимущество, растеряли давным давно. Они как и все остальные концерны, держат людей за баранов, и хотят выжимать максимум из древних технологий. А Китай, выкатил всё на максималках, что бы завоевать весь авто мир. Вот увидите этот год, будет последним перед началом тотального доминирования, Китая в мировом автопроме.

Понятно, что это в идеальных условиях. Но даже при пробеге, более 1.5к на одном баке, это уже не досягаемый результат, для любого дизеля.

Обосрались все, по полной. Китай нагнёт, весь мир. Пока все пытались, выжимать максимум из старых технологий, Китай зашёл с козырей. Мне интересно, что теперь скажут диванные, которые кричали что их дизелёк, порвёт любой гибрид по экономичности?