Давным-давно, на АЗЛК работали 15-суточники. Поэтому «Москвич АЗЛК» считался одним из самых худших авто в СССР: отбывающим наказание было все равно, они работали спустя рукава, а иногда даже откровенно гадили.
1. Если работодатель это заявил, и вы это стерпели — ну… мои соболезнования: либо вы плохой/неперспективный работник, либо не умеете выбирать работу, не обладаете нужным рейтингом, не умеете работать на себя, не имеете хорошего адвоката, в конце концов, просто не умеете договариваться.
2. Если в вашем контракте с дилером не прописаны штрафные санкции за неудовлетворяющие вас моменты, то… что там было с поросячьим визгом? :)
Рулевая рейка = 18 тысяч вместе с работой, наконечниками и т.п. в 2021 году. Не сильно дорого. Генератор — тут не знаю, отказал, перемотали за… 700 рублей (2015 год, автоприложение в помощь :)). Насчёт масла — да, надо переходить на более густое, но, поскольку машинка уже 2.5 года ездит в режиме «зимой стою, выезжаю раз в две недели покататься, остальное время езжу со всяким строительным дерьмом и грибами на дачу и в лес», как-то переходить с 5w30 на 10w40 страшновато. Наверное, надо загнать и проверить все сальники, в т.ч. коленвала, может, там подтекает. Самый мой любимый автомобиль, хоть и B-класса, зато удобный обзор, удобный салон и сиденья, и можно поменяться местами водителю и пассажиру, не выходя из машины :)
И три не мешает. И 4, если в разных городах. Но не пойму тех, кто любит немцев (я наблюдаю две категории: те, кто ездит на дорогих немцах, не считают деньги на их обслуживании, чаще все потому, что не они платят за это обслуживание; и те, у кого стучат движки, шины шоркают арки (не вру, сам видел и слышал), подвеска просто орёт), всю жизнь любил японцев, достаточно долго был на правом руле, сейчас, в основном, на левом (кстати, периодическая пересадка с левого на правый хорошо тренирует мозг). И, кстати, по поводу 500 тысяч на одном авто — у меня для дачи японец 2004 года, 467 тысяч, дважды менялись маслосъёмные, капиталки не было, масло жрёт 1.2 литра на 8 тысяч, кроме стоек и яиц менялась только рейка, цепь и перематывался генератор (понятно, что ремни, батареи и прочие расходники не в счёт). На мой взгляд, тратить более 20 тысяч в месяц на 3 авто, не считая бензина, — моветон.И, да, тратить в плане — пригнал, вечером забрал, а не самому под ними лежать.
У нас в Наукограде все основные переходы сделали такими — очень удобно и для пешеходов и для водителей (пешеходов видно издалека, даже тех, кто только подходит к переходу)
Ну, почему же… В принципе, зеркалка или беззеркалка с объективом 600+ ЭФР вполне неплохо снимает луну даже с рук — для дизайнерских целей, чтобы не брать чужое фото, вполне годится.
Снимал и через телескоп рефлекторного типа, используя переходник. Такое фото можно успешно печатать, вплоть до фотообоев
Вчера в нём (бензиновый с вариатором) сидел, заводил, но не катался — с тест-драйвом у дилера какая-то проблема.
Впечатление: слегка окультуренный дастер, но с худшей проходимостью (клиренс, как у жигулей). Мне (рост 186 см) за рулем слегка некомфортно — я так и не смог подстроить кресло и руль под себя. Да, ГУ больше, чем у меня (и АА подцепила сразу, без бубна), но нет проекционки, нет кучи датчиков, примитивный климат-контроль, отвратительная камера заднего вида, нет обогревателей ни руля, ни кресла, ни зеркал, ни лобового, нет зон контроля. Достаточно плохая эргономика салона, кресла не очень удобные, раздражающий пластик, дешевое сукно. Но багажник в малом и большом вариантах порадовал.
В движении не пробовал, потому ничего не могу сказать. Одном могу сказать — движок после прогрева слышен, т.е. шумопоглощение — так себе
Зачем такие сложности, особенно в пробке? Обычно данных от лидаров на проекционном экране и экране-дисплее на под рулём хватает. Но даже если их нет, это чрезмерная информация, — вы же не охранник на вахте с 16ю камерами
А зачем большой нужен? Вот, серьёзно? У меня 8 или что-то в этом роде в машине — за глаза. АА, навигатор, FM, камеры — более чем хватает. Неужели хочется в машине фильмы смотреть?
Достаточно дурацкое, на мой взгляд, позиционирование версий. По мне, так люк совсем не нужен, и его стоит поместить в самую толстую версию, зато всё остальное спустить на ступень ниже. Электроприводы сидений у Mazda с запоминанием раньше вообще шли как опция в любую версию.
И помыть в комнате пол тоже :) А если серьёзно, то, глядя на детализацию, я не понимаю, для чего нужны такие снимки. Для того, чтобы полюбоваться на экране смартфона, хватит и значительно меньшего. Но для распечатки или серьёзной работы, наоборот, не хватит.
Я люблю печатать фотообои из своих снимков. Максимум, что я пока печатал — 4.8 метра на 2.9 метра с очень хорошим качеством (сделано беззеркалкой в режиме High Resolution). В принципе, этот снимок можно и с большим размером распечатать, но высота стены не позволяет :)
Вопрос: может данный смартфон сделать так же?
2. Если в вашем контракте с дилером не прописаны штрафные санкции за неудовлетворяющие вас моменты, то… что там было с поросячьим визгом? :)
Снимал и через телескоп рефлекторного типа, используя переходник. Такое фото можно успешно печатать, вплоть до фотообоев
Впечатление: слегка окультуренный дастер, но с худшей проходимостью (клиренс, как у жигулей). Мне (рост 186 см) за рулем слегка некомфортно — я так и не смог подстроить кресло и руль под себя. Да, ГУ больше, чем у меня (и АА подцепила сразу, без бубна), но нет проекционки, нет кучи датчиков, примитивный климат-контроль, отвратительная камера заднего вида, нет обогревателей ни руля, ни кресла, ни зеркал, ни лобового, нет зон контроля. Достаточно плохая эргономика салона, кресла не очень удобные, раздражающий пластик, дешевое сукно. Но багажник в малом и большом вариантах порадовал.
В движении не пробовал, потому ничего не могу сказать. Одном могу сказать — движок после прогрева слышен, т.е. шумопоглощение — так себе
Вопрос: может данный смартфон сделать так же?