65478558@vkontakte

Нет, конечно. Этот усилитель эффективен лишь на скорости около 20км/ч и, фактически, служит своеобразной «защитой от дурака» во время мелких аварий, дабы сэкономить, в таком случае, на ремонте и обойтись без кузовных работ, заменив лишь бампер с усилителем. Во время серьезных замесов, начинает работать силовая клетка кузова и программируемые сминаемые зоны вокруг неё. От этого усилителя роли не будет, это просто кусок железки внутри бампера, его скрутит в бараний рог уже на 30-40 км/ч. Кроме того, он не будет хоть как то гасить удар, а так же благополучно будет мять кузов во время удара. Это не силовой бампер внедорожника, который напрямую прикручен к раме и представляет из себя практически рельсу. Да и задача у несущего кузова как раз-таки сминаться вовремя в нужных местах и максимально сохранять только ту часть, которая внутри пассажирского пространства.

Брызговики не обязательны при наличии закрытых колес (те, когда колеса находятся внутри крыльев, а это практически все легковые автомобили) Брызговики нужны только в том случае, когда колеса открыты (например, у грузовиков на задних колесах, прицепах и некоторых коммерческих пикапах). В остальных случаях, грязезащитным элементом служат штатные крылья. Даже есть автомобили, у которых колеса вынесены за пределы кузова (наподобии Chrysler Prowler, у которых над передними колесами всего лишь две нашлепки, которые гордо именуются «крылья» и брызговики там даже физически некуда прикрепить). Так что нужно не только что-то где-то слышать, но и понимать что в регламенте написано.

При разблокированном дифе, не будет. Просто крутящий момент будет передаваться неравномерно, если на ведущей оси будет два разных. На многих машинах докатка сильно меньше родного колеса, к слову. Понятно, что по прямой возможно будет незначительный увод, если передние разные, но Нива и на нормальных колесах без подруливаний по прямой не сможет ехать), так что это будет даже не заметно