117076751080572083750@google

Понятно. Для понимающего слёзы, для остальных смех. Да ещё за 3,5 млн…

Месть за Сталинград и Рейхстаг. Хамы!!!

Не обязательно. Для элиты была спецлинейка. В народе «членовозами» называли. Для членов партии (единственной), работников КГБ, МВД, прокуратуры, директоров заводов, дипломатов, региональной элиты. Машины экспортного качества. Несколько слоёв краски, импортные комплектующие, передовая (для того времени) аудиотехника, колонки, кондишн, печка, кожа, дерево в отделке. Почти всё тогда ещё нейтральные Швеция и Финляндия поставляли. На поздних версиях даже стёкла «хамелеон» и моторы, вроде, Вольво ставили. Машины для элиты — отсюда не высокий пробег. А когда пришла перестройка, избранные пересели на импорт. Волжана осталась не удел. С другой стороны, без фото трудно сказать, стоит она 3,5 млн или нет.

Мазилу, видать, эстонцы создавали. Только сейчас дошло. «Лучше позже, чем никому» — сказала старая дева, и села на карандаш.

«вовсе не китайских брендов». Логично. Китайские тачки в каждом салоне пошаговой доступности — как грибы после дождя. А японочки, это японочки :))

Симпатичные мотики. Но брутальные усатые котэ-байкеры понравились больше.

Страшный, на янки похож. Старые Тойоты были лучше. Но если людям нравится…

Когда в Швеции отстреливали рысей целыми семьями, это выглядело страшно. Причём их мясо не съедобное. Если только есть совсем нечего. Да, из-за ковида шведские рыси оказались самыми живучими. И расплодились во вред остальным. Всё логично. Но зрелище… не дай Босс никому такое видеть.

Велосипеды Audi, рикши BMW, тук-туки Alfa Romeo — вперёд, к светлому будущему!

Взвинтят цены, создадут искусственный дефицит — станет роскошью. То, на чём у них ездили студенты и домохозяйки, у нас считалось роскошью для «крутых» и «избранных». Посмотрите отличный советский фильм «Инспектор ГАИ». Там Никита Михалков шикарно сыграл роль «советского барина», хозяина супер элитной «копейки».

2012? Песец, картина маслом :((

Это на бумаге. А на деле «хотели как лучше, получилось как всегда», как говорил Виктор Степанович Черномырдин. Фиат снял с производства устаревшие 124 уже в конце 70-х. В Союзе этот антиквариат штамповали вплоть до развала. «Зачем улучшать, никуда не денутся, всё равно купят». В результате советский автопром превратился в ходячий анекдот. К этому идёт и сегодня. Можно поменять название страны, но менталитет не поменяется.

Товарищ майор тоже кушать хочет.

Североамериканцы оказались умнее, чем о них думали. Не случайно Илонка интересуется политикой. Как говорил Остап Ибрагимович: из миллионеров переквалифицируемся в управдомы.

«Ну, если в Моссовете...» Если уж китайцы обхаживают моторы, электрике скоро хана. А может не скоро, но хана.

Красиво, как болиды Ф1 будут. С другой стороны у панорама.пуб появился серьезный конкурент.

💯 верно.

Она всю жизнь была такой. Просто держалась за счёт награбленного в колониях. Включая человеческие ресурсы: полукровки типа того же Черчилля. Потомки уроженцев из колоний, от Фредди Меркьюри (Занзибар) до Льюиса Хэмилтона (Ямайка). Ещё эмигранты, как Питер Устинов, Тони Иомми, Джордж Майкл. На которых держались культура и спорт. Создававшие базу для наглосаксонского пиара. Благодаря которому наивные дураки табунами неслись в этот «рай на Земле». Но пришёл новый век, часы пробили 12, и всё, сдулась империя. И поделом, не велика потеря.

Раз уж дизайн стырили, можно и название переиначить. Cuniliner хорошее название.

Обмылки же. Глазу зацепиться не за что. Сыграли бы на ностальгии, возродили стиль «копеек,» «трешек» и «шестерок» — совсем другое дело. Благо перед глазами два шикарных примера — итальянские Totem GT и Grassi 044. С кучей разных версий, от самых простых до топовых. Для одноразового ширпотреба есть лицензионные китайцы. А за нео-классику можно и цены неплохие запросить. Немалое количество людей раскошелилось бы на такие машины. Причём не только в России. Аналогично можно было бы возродить и Москвичи с Волгами.